應(yīng)用3D技術(shù)進(jìn)行路面攤鋪、瀝青壓實(shí)采用無人機(jī)群協(xié)同作業(yè)、護(hù)欄板安裝用上機(jī)器人 ……10月 10日~11日，由中國公路學(xué)會、江蘇省交通工程建設(shè)局、江蘇交通控股有限公司主辦的中國公路學(xué)會2023學(xué)術(shù)年會在江蘇張家港召開。本次會議的主題為“公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造”，來自全國的近800名代表齊聚一堂，探討行業(yè)發(fā)展方向、聚焦工程技術(shù)創(chuàng)新。mAU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中國公路學(xué)會理事長翁孟勇在講話中指出，智能建造是公路交通實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑，推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造有利于提高工程質(zhì)量和安全性，有利于優(yōu)化資源配置和降低成本，有利于實(shí)現(xiàn)公路交通綠色低碳，有利于推進(jìn)智慧交通、建設(shè)智慧公路。智能建造的核心是科技創(chuàng)新，推進(jìn)公路智能建造必須加大科技創(chuàng)新投入。mAU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當(dāng)前，江蘇正全力推進(jìn)世界級過江通道工程建設(shè)。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035)》，到2035年，共規(guī)劃布局長江干線通道276座，其中江蘇有44座。橋隧世界級工程為重要大特殊結(jié)構(gòu)智能建造創(chuàng)造了重要發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。mAU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不僅如此，2035年前江蘇還規(guī)劃了新建高速公路1230公里，規(guī)劃改擴(kuò)建高速公路1075公里，高速公路建設(shè)規(guī)模為路基路面橋梁智能建造推廣提供了重要平臺，高速公路改擴(kuò)建則將進(jìn)一步為橋梁裝配化智能建造發(fā)展提供重要舞臺。mAU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任吳永宏表示，江蘇積極探索新時(shí)期智慧公路建設(shè)，出臺全國首個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新基建行動方案，率先發(fā)布智慧公路建設(shè)技術(shù)指南，建成一批智慧公路示范項(xiàng)目，全力推進(jìn)世界級過江通道工程建設(shè)，迫切需要將新一代信息技術(shù)與工程建設(shè)深度融合，推動交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)公路交通更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全發(fā)展。mAU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江蘇省交通工程建設(shè)局局長蔣振雄詳細(xì)闡述了近年來江蘇在智能建造中的諸多應(yīng)用實(shí)踐。蔣振雄表示，目前，基于 "1739+N" 的江蘇省高速公路 " 數(shù)字交建 " 平臺，江蘇已經(jīng)搭建了數(shù)字頂層架構(gòu)，為智能建造提供著強(qiáng)大數(shù)字底座。未來，江蘇高速的智能建造將聚焦全面實(shí)現(xiàn)全要素?cái)?shù)字化、無人化、自動化的 4.0 時(shí)代，著力打造江蘇高速公路的 " 蘇式建造 " 品牌。mAU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

江蘇交通控股有限公司總經(jīng)理、黨委副書記陳金東說，江蘇交控和江蘇省交建局一起投建面向未來的五峰山高速公路、蘇錫常南部高速太湖隧道；創(chuàng)建“1634”數(shù)字化轉(zhuǎn)型頂層架構(gòu)，構(gòu)筑了“云網(wǎng)邊端”一體化數(shù)字新基建底座；部省聯(lián)動打造“視頻云聯(lián)網(wǎng)工程”；“SD-WAN組網(wǎng)”、“高速大腦”項(xiàng)目入選智慧江蘇十大標(biāo)志性工程；創(chuàng)新開展集中養(yǎng)護(hù)組織模式，打造集中養(yǎng)護(hù)協(xié)同組織管理平臺、全過程智慧施工與質(zhì)量管控系統(tǒng)、全路網(wǎng)交通流精準(zhǔn)管控新模式。mAU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

與會代表們還觀摩了張靖皋長江大橋的智能建造現(xiàn)場。張靖皋長江大橋在建設(shè)過程中也大量使用了智能建造技術(shù)。比如，建設(shè)者會運(yùn)用無人機(jī)工業(yè)數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)對大橋集群式錨桿進(jìn)行定位控制，誤差小于2mm。未來，張靖皋長江大橋高350米的南主塔建成后將成為世界最高懸索橋主塔，而這些成績的背后，不僅有汗水，也有智能建造的“智慧”相助。mAU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新江蘇·中國江蘇網(wǎng)記者 蘆艷mAU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)