“圓融3號(hào)”精準(zhǔn)穿越眾多風(fēng)險(xiǎn)源NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

軌交8號(hào)線時(shí)代廣場(chǎng)站至右岸街站雙線貫通NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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昨天上午，“圓融3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)到達(dá)軌交8號(hào)線時(shí)代廣場(chǎng)站右線鋼套筒接收處，時(shí)代廣場(chǎng)站至右岸街站的盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，負(fù)責(zé)施工的中鐵十局城軌公司項(xiàng)目部表示，盾構(gòu)穿越時(shí)采用的磨樁磨墻技術(shù)，為國(guó)內(nèi)同類型盾構(gòu)施工積累了核心技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)項(xiàng)目部介紹，時(shí)代廣場(chǎng)站至右岸街站區(qū)間隧道呈V字坡，“圓融3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)先后穿越圓融橋28根大直徑樁基、小近距側(cè)穿圓融天幕、正下方穿越華池街地下通道以及全斷面穿越運(yùn)營(yíng)軌交1號(hào)線2處各0.6米厚的鋼筋混凝土地連墻，穿越行程中風(fēng)險(xiǎn)源眾多，加上相關(guān)區(qū)間地下水豐富、地質(zhì)情況復(fù)雜，在國(guó)內(nèi)地鐵施工作業(yè)中極其罕見(jiàn)。NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為攻克盾構(gòu)穿越難題，中鐵十局城軌公司聯(lián)合蘇州軌道交通集團(tuán)、蘇州大學(xué)、設(shè)計(jì)院等單位組建課題組進(jìn)行研究，最終決定采取改造加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)和精細(xì)化控制掘削參數(shù)，直接磨切穿越地墻、樁基的施工方案。為此，項(xiàng)目部定制了一臺(tái)鋼筋混凝土構(gòu)筑物切削專用土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)即“圓融3號(hào)”，開(kāi)展了中國(guó)首例盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻的原位試驗(yàn)，解決了相關(guān)技術(shù)難題。NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為保證施工安全，項(xiàng)目部對(duì)地面構(gòu)筑物提前進(jìn)行調(diào)查，對(duì)運(yùn)營(yíng)車站等進(jìn)行加固，并開(kāi)展了應(yīng)急演練。在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目部強(qiáng)化監(jiān)測(cè)，根據(jù)地面和地下參數(shù)情況適時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，確保各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，最終實(shí)現(xiàn)雙線安全貫通。（記者 徐蘊(yùn)海）NMQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)