“圓融3號”精準穿越眾多風險源SPu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

軌交8號線時代廣場站至右岸街站雙線貫通SPu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　蘇報訊（記者 徐蘊海）昨天上午，“圓融3號”盾構機精準到達軌交8號線時代廣場站右線鋼套筒接收處，時代廣場站至右岸街站的盾構區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，負責施工的中鐵十局城軌公司項目部表示，盾構穿越時采用的磨樁磨墻技術，為國內同類型盾構施工積累了核心技術經(jīng)驗。SPu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　據(jù)項目部介紹，時代廣場站至右岸街站區(qū)間隧道呈V字坡，“圓融3號”盾構機先后穿越圓融橋28根大直徑樁基、小近距側穿圓融天幕、正下方穿越華池街地下通道以及全斷面穿越運營軌交1號線2處各0.6米厚的鋼筋混凝土地連墻，穿越行程中風險源眾多，加上相關區(qū)間地下水豐富、地質情況復雜，在國內地鐵施工作業(yè)中極其罕見。SPu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　為攻克盾構穿越難題，中鐵十局城軌公司聯(lián)合蘇州軌道交通集團、蘇州大學、設計院等單位組建課題組進行研究，最終決定采取改造加強盾構機和精細化控制掘削參數(shù)，直接磨切穿越地墻、樁基的施工方案。為此，項目部定制了一臺鋼筋混凝土構筑物切削專用土壓平衡式盾構機即“圓融3號”，開展了中國首例盾構切削鋼筋混凝土地連墻的原位試驗，解決了相關技術難題。SPu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　為保證施工安全，項目部對地面構筑物提前進行調查，對運營車站等進行加固，并開展了應急演練。在盾構掘進過程中，項目部強化監(jiān)測，根據(jù)地面和地下參數(shù)情況適時調整盾構機掘進姿態(tài)，確保各項指標均滿足設計要求，最終實現(xiàn)雙線安全貫通。SPu新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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