重磅！昆山15分鐘到上海！
近日，沿滬大道對接勝利路工程首根樁基順利開鉆，正式拉開施工序幕，助推長三角一體化發(fā)展，昆山又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
△跨吳淞江橋效果圖
△首根樁基開鉆現(xiàn)場圖
項(xiàng)目北起綠地大道南至滬昆交界昆山境內(nèi)，總長約2公里，雙向四車道。項(xiàng)目建成后可打通區(qū)域斷頭路，減少繞行距離約9公里，進(jìn)一步提高路網(wǎng)通達(dá)性。
△項(xiàng)目地理位置圖
一體化，先修路，在長三角一體化發(fā)展中少不了交通這個(gè)“先行官”。三年來，昆山搶抓機(jī)遇、主動作為取得了一定成果，毗鄰道路從“斷頭路”到“大通道”。
2018年，錦淀公路對接崧澤大道建成通車，成為長三角一體化打通“省界斷頭路”首個(gè)完成的項(xiàng)目，“雙方立項(xiàng)、一方代建”建設(shè)模式，為省際“斷頭路”的打通提供了“昆山樣板”。
△錦淀公路對接崧澤大道
2021年2月，曙光路對接復(fù)興路建成通車，昆山曙光路至青浦淀山湖大道20公里的行程縮短至2公里，昆山淀山湖鎮(zhèn)與上海青浦建立起一條快速通道。
△曙光路對接復(fù)興路
外青松公路改造工程正在加快施工，目前已完成總體工程量的70%，預(yù)計(jì)2022年6月建成通車。項(xiàng)目建成后將改善交通瓶頸路，進(jìn)一步提升交通出行效率，共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
△外青松公路改造效果圖
312國道蘇州東段改擴(kuò)建工程正在全力推進(jìn)，已完成總工程量的80%，力爭年底前完成橋梁上部結(jié)構(gòu)全線貫通。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)蘇州、昆山之間快速路零突破，區(qū)域交通出行更加便捷。
△兩環(huán)連接線示意圖
△312國道蘇州東段改擴(kuò)建工程
未來，強(qiáng)勝路對接G312、中華園路對接望江路、玉溪路對接新太路、綠地大道東延等一系列斷頭路均會加快推進(jìn)，毗鄰道路互聯(lián)互通格局將更加緊密。
△強(qiáng)勝路對接G312效果圖
△中華園路對接望江路效果圖
軌道交通
從“單一通道”到“多條廊道”
目前昆山市已形成由京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路、滬通鐵路構(gòu)成的“一高一城二普”干線鐵路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)9分鐘到達(dá)蘇州、17分鐘到達(dá)上海。
△昆山干線鐵路現(xiàn)狀圖
2018年11月27日，蘇州軌道交通S1線開工建設(shè)，截至目前，項(xiàng)目已完成總工程量的52%，計(jì)劃2023年開通試運(yùn)營，建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)滬蘇昆同城化。
△軌交S1線加快建設(shè)
未來昆山將規(guī)劃新增蘇錫常、蘇淀滬2條城際鐵路，從昆山北部新城、南部旅游度假區(qū)增加“入滬”廊道，改變我市滬寧單一通道格局，全面支撐都市圈內(nèi)高頻次、高時(shí)效、高便捷的出行需求。
△蘇錫常、蘇淀滬線位示意圖
進(jìn)一步推進(jìn)陸家浜貨場建設(shè)，打造輻射周邊區(qū)域的二級物流基地。積極拓展中歐班列等運(yùn)輸方式，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，建設(shè)陸家浜“公鐵聯(lián)運(yùn)”“鐵海聯(lián)運(yùn)”綜合樞紐。
△陸家浜貨場地理位置圖
航運(yùn)體系
從“五級”提升至“三級”
為構(gòu)建三橫一縱高等級對外航道網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與太倉港、外高橋港、洋山港高等級航道直通聯(lián)系，共享區(qū)域海港，2019年，昆山建成楊林塘航道，實(shí)現(xiàn)三級航道“零突破”，可滿足千噸級船舶通航。
△昆山航道布局圖
△楊林塘航道
青陽港等航道整治工程目前已完成總工程量的53%，其中金浦大橋、朝陽路橋、滬寧高速保通橋已建成通車，51號鐵路橋計(jì)劃年內(nèi)完成撥接，同豐路橋、孔巷大橋等其他橋梁項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。
△金浦大橋（已通車）
△朝陽路橋（已通車）
△51#鐵路橋（在建）
△同豐路橋效果圖（在建）
△震川路橋效果圖（待建）
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