S1線花溪公園站主體結(jié)構(gòu)封頂

文章來(lái)源：蘇州軌道交通

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發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 09:28:29

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近日，蘇州軌交S1線15標(biāo)花溪公園站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

　　花溪公園站位于光明路與花園路的路口以東，沿光明路東西向布置。車(chē)站前方為西環(huán)路站，后方到達(dá)花橋站。S1線花溪公園站為島式站臺(tái)地下二層車(chē)站，有效站臺(tái)寬度11m。車(chē)站內(nèi)凈總長(zhǎng)度為150m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)凈寬為27.3m，端頭井處結(jié)構(gòu)寬度為29.55m，有效站臺(tái)中心里程處基坑深度約為16.8m。主體結(jié)構(gòu)為地下二層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站采用明挖順作法施工，車(chē)站頂板覆土厚度為2.9m。

　　在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層具有易被擾動(dòng)，被擾動(dòng)后強(qiáng)度較低等特點(diǎn)，基坑開(kāi)挖過(guò)程中基坑極易變形。故在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，要做到快挖快撐，先撐后挖，分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖。為保證基坑變形量，項(xiàng)目在基坑開(kāi)挖后期引進(jìn)了伺服系統(tǒng)，極大降低了基坑變形的風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)土體開(kāi)挖的時(shí)空效應(yīng)，降低了基坑的變形量。在基坑見(jiàn)底后，采取立即澆筑墊層的方法，即可封閉基坑底部，確保了基坑支護(hù)施工的安全。在主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，項(xiàng)目部在業(yè)主的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，科學(xué)組織資源配置，合理安排工序銜接，緊抓施工安全工程質(zhì)量，順利完成主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。

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