交匯點訊 10月9日，隨著最后一節(jié)頂板順利澆筑完成，國內在建最長水下隧道——全長10.79公里蘇錫常南部高速公路太湖隧道主體結構施工全部完成，隧道實現(xiàn)全封閉。61T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　蘇錫常南部高速公路常州至無錫段是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“十五射”的組成部分，路線全長43.9公里，其中無錫段22.43公里，常州段21.47公里，全線采用六車道高速公路標準建設。項目建成后將在滬寧間新增一條高速通道，對促進沿線蘇錫常城市發(fā)展、加快推動長三角一體化具有重要意義。61T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　太湖隧道作為蘇錫常南部高速公路關鍵控制性節(jié)點，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”。橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式，兩側行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米，中間為管廊，采用堰筑法從岸邊向湖中逐段分倉推進。自2018年7月隧道首節(jié)底板混凝土成功澆筑以來，3000余名建設者凝心聚力、克難奮進，抗疫情、防大汛、戰(zhàn)高溫、保安全，歷經(jīng)1200多個日日夜夜，逐步實現(xiàn)首節(jié)頂板澆筑、首次回水作業(yè)、隧道圍堰合龍、底板貫通、頂板封閉等重要節(jié)點，見證了這條未來隧道的“臥湖成長”。61T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　隧道針對大體積混凝土澆筑時間長、方量大等難題，引進具有高新技術水平的制冰機組，在混凝土中摻加冰屑，降低混凝土水化熱，將混凝土入模溫度嚴格控制在標準范圍內。在澆筑過程中，引入分布式光纖傳感技術，實時采集溫度、振動數(shù)據(jù)，保證混凝土的澆筑質量一次成優(yōu)。在養(yǎng)護過程中采用新型自動養(yǎng)護噴淋系統(tǒng)，冬期施工覆蓋高性能保溫材料，多方位呵護隧道質量；另一方面，按照隧道“三重六層”防水施工方案，以變形縫止水帶安裝質量控制、縱向水平施工縫自粘丁基橡膠鋼板止水帶安裝質量控制、預鋪P類防水卷材施工質量控制、遇水膨脹止水膠施工質量控制及對外包防水進行試驗對比為攻關重點，細化隧道防水措施，有效降低隧道滲漏風險。61T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　為打造美麗太湖工程，隧道采用四倉流水作業(yè)施工模式，通過有效縮短鋼板樁圍堰長度，減少對太湖水域的阻水長度，既滿足湖水流通徑流寬度又預防藍藻滋生。通過建設全封閉拌和樓和石料倉、選用自動感應的雙控型洗車機、設置三級沉淀池洗車基礎、購置噴霧式灑水車等方式，控制揚塵排放。在節(jié)能減排上，通過全面引入太陽能、空氣能等綠色能源，實施廢棄混凝土綠色處理，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。61T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　目前，除隧道外路面工程累計完成86%下面層、62%中面層、30%上面層，房建主體工程已完成，交安設施、三大系統(tǒng)等附屬工程有序推進。項目決戰(zhàn)決勝的號角已經(jīng)吹響，全體參建人員正全力以赴向著年底建成的目標邁進。61T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　新華日報·交匯點記者 梅劍飛 朱璇61T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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