日前，海太長江隧道施工中標結(jié)果公布，中交隧道工程局有限公司中標江蘇南通海太長江隧道（公路部分）工程主體施工項目第4標段，其中常熟企業(yè)——中交天和機械設(shè)備制造有限公司將為這條在建隧道提供中國直徑最大盾構(gòu)機。1E5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

海太過江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，是國家發(fā)改委印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中明確的公鐵復(fù)合型過江通道，通道連接南通海門區(qū)和蘇州太倉、常熟，全長約39.2公里，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的隧道。海太過江通道的建設(shè)對落實長三角區(qū)域一體化和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。1E5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

海太過江通道公路隧道全長約11.2公里，其中盾構(gòu)段約9.3公里，是世界最長公路水下盾構(gòu)隧道，也是中國斷面最大的水下盾構(gòu)法隧道，堪稱“長江第一隧”。2022年9月7日，海太長江隧道開工，其中盾構(gòu)機的掘進施工為該工程的“重頭戲”。1E5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)了解，此次隧道建設(shè)采用的是盾構(gòu)機超長距離掘進模式。超大直徑盾構(gòu)機的理論使用極限是掘進10公里，此次隧道建設(shè)所用的盾構(gòu)機需一次性掘進9.327公里，在世界超大直徑盾構(gòu)機隧道建設(shè)工程史上實屬罕見，且在掘進中還將面臨沼氣等有害氣體、地層透水性強、水壓高等難題，這對盾構(gòu)機研發(fā)提出了極高要求。1E5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中交天和機械設(shè)備制造有限公司為海太隧道研制的超大直徑盾構(gòu)機開挖直徑達16.6米，是目前中國制造的最大直徑盾構(gòu)機。為了保證盾構(gòu)機高效掘進，中交天和為盾構(gòu)機配備了完備的“工具包”，包括超長距離掘進不換刀系統(tǒng)及自主導(dǎo)向系統(tǒng)、管片上浮檢測系統(tǒng)、盾尾密封技術(shù)、管片自動拼裝、雷達探測系統(tǒng)等“黑科技”，確保盾構(gòu)機在掘進中實現(xiàn)可視、可達、可測、可控、環(huán)保、高效。駐常熟記者 陳潔 通訊員 張鳳華1E5新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)