□ 本報(bào)記者 張宣 楊頻萍EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

夢天實(shí)驗(yàn)艙成功發(fā)射是航天史上的又一高光時(shí)刻，在中國空間站建設(shè)的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都有江蘇高�？蒲性核膭�(chuàng)新力量在背后默默助力。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

跟隨夢天實(shí)驗(yàn)艙一起遨游太空的，有中國電子科技集團(tuán)公司第五十五研究所配套保障的多款微波芯片、模塊組件等核心器件，分別應(yīng)用于載荷系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、地面測控系統(tǒng)等，有力保障任務(wù)順利進(jìn)行�！拔覀冄兄婆涮琢艘缘谌雽�(dǎo)體氮化鎵功率放大器為主的多款微波芯片，以及模塊組件、氮化鎵場效應(yīng)晶體管和絕緣子、二極管等產(chǎn)品�！� 中國電科55所主任設(shè)計(jì)師余旭明告訴記者，如果把電機(jī)比作關(guān)節(jié)和肌肉，芯片則是大腦。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“一枚僅6平方毫米的氮化鎵功放芯片，卻是載荷系統(tǒng)發(fā)射電路的關(guān)鍵核心元器件。” 余旭明舉例道，氮化鎵功放芯片是深空信號傳輸?shù)摹胺糯箸R”，為天地通信搭建起高速路，且經(jīng)過工藝和電路設(shè)計(jì)的技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)射功耗降低了20%。目前，該所共有25種核心器件在載荷、火箭、地面測控等系統(tǒng)中得到應(yīng)用。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

近年來，中國電科55所強(qiáng)化應(yīng)用基礎(chǔ)研究，開展超寬帶氮化鎵功放、超大功率氮化鎵功率器件等技術(shù)攻關(guān)，積極打造原創(chuàng)技術(shù)策源地。“我們圍繞護(hù)航國家重大航天工程，推動(dòng)構(gòu)建高效率、高可靠微波芯片工程技術(shù)體系，參與保障了北斗導(dǎo)航、火星探測、載人航天等系列重大發(fā)射任務(wù)。” 余旭明說，從天舟、神舟、問天到夢天，中國電科55所始終用“芯”護(hù)航中國空間站建造，筑牢國之重器基石。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

夢天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射成功后，蘇州旭博檢測實(shí)驗(yàn)室總經(jīng)理濮龍鋒在微信朋友圈興奮地慶祝發(fā)射順利�！皺z測實(shí)驗(yàn)室保證了火箭發(fā)射的可靠性�！� 濮龍鋒介紹，夢天實(shí)驗(yàn)艙依托長征五號B遙四運(yùn)載火箭發(fā)射，可靠性指標(biāo)在國際上處于領(lǐng)先水平，很大一部分得益于發(fā)射前嚴(yán)格且專業(yè)的可靠性測試�！皩�(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)完成了長征五號B系列運(yùn)載火箭的推進(jìn)機(jī)構(gòu)和電源系統(tǒng)的可靠性測試，通過在地面模擬力學(xué)環(huán)境，驗(yàn)證在太空強(qiáng)大振動(dòng)環(huán)境下火箭是否能保持正常工作�！� 濮龍鋒解釋說，汽車如果開到200公里每小時(shí)，就會因受到各種力而強(qiáng)烈振動(dòng)。而火箭速度每秒達(dá)7.9公里，在復(fù)雜的力學(xué)環(huán)境下，振動(dòng)將成倍放大。因此針對火箭部件的測試標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，測試工作直接關(guān)乎火箭在太空的穩(wěn)定運(yùn)行。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

夢天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射成功后，將與天和核心艙進(jìn)行快速交會對接以及平面轉(zhuǎn)位，組成中國空間站“T”字基本構(gòu)型。在打造空間應(yīng)用研究“夢工場”過程中，有一支重要的南航力量，始終在型號研制最前線，一步一個(gè)腳印，助力夢天圓夢，推動(dòng)我國空間科學(xué)研究與應(yīng)用邁向世界領(lǐng)先水平。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院王莉教授領(lǐng)銜的“智能配電系統(tǒng)”團(tuán)隊(duì)面向空間站等載人航天任務(wù)，開展航天器智能并網(wǎng)控制及保護(hù)技術(shù)研究�！搬槍臻g站組合體復(fù)雜構(gòu)型后各飛行器帆板遮擋引起的能源均衡配置和使用問題，我們建立控制模型，將固態(tài)功率控制器技術(shù)應(yīng)用于空間站系統(tǒng)各智能配電器中，實(shí)現(xiàn)功率的通斷控制和安全保護(hù)。” 王莉介紹說，采用智能并網(wǎng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)空間站系統(tǒng)多飛行器之間能源系統(tǒng)并網(wǎng)供電，解決了能源的最優(yōu)利用和統(tǒng)一調(diào)配問題。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2021年11月7日，航天員翟志剛、王亞平身著我國新一代“飛天”艙外航天服，先后從天和核心艙節(jié)點(diǎn)艙成功出艙，航天員出艙背后凝結(jié)了眾多科研人員的智慧和心血。應(yīng)航天員中心、上海宇航系統(tǒng)工程研究所委托，南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院張得禮副教授領(lǐng)銜課題組，參與研制“水下機(jī)械臂及其智能控制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)逼真地模擬了空間站出艙活動(dòng)的機(jī)械臂轉(zhuǎn)運(yùn)以及定點(diǎn)作業(yè)支持工況，是出艙活動(dòng)任務(wù)工程實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和航天員訓(xùn)練的重要保障。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

研制過程中，課題組面向模擬失重環(huán)境的中性浮力水槽航天員訓(xùn)練任務(wù)，開展了水下機(jī)械臂控制系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)以及供配電支持系統(tǒng)的學(xué)術(shù)研究與工程研制。據(jù)介紹，課題組研制的內(nèi)容作為整個(gè)系統(tǒng)核心指揮樞紐，突破了基于多傳感融合和基于優(yōu)化算法的水下路徑規(guī)劃技術(shù)、水下機(jī)械臂人機(jī)交互控制技術(shù)、虛擬孿生的大尺寸空間碰撞檢測預(yù)測技術(shù)、水下安全監(jiān)控技術(shù)等，有力保障了系統(tǒng)的可靠、高效運(yùn)行，是水下機(jī)器人控制技術(shù)在載人航天模擬失重訓(xùn)練應(yīng)用的一次突破。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院占小紅教授團(tuán)隊(duì)參與了長征系列多型運(yùn)載火箭貯箱焊接結(jié)構(gòu)研制任務(wù)，開發(fā)了跨尺度一體化建模與仿真技術(shù)，形成了火箭貯箱焊接應(yīng)力與變形全局高精度調(diào)控策略，實(shí)現(xiàn)了5米級貯箱焊接變形小于千分之一，助力長征5B運(yùn)載火箭順利發(fā)射。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

空間站轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)是空間站實(shí)驗(yàn)艙與核心艙在軌組裝的重要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，南京航空航天大學(xué)航天學(xué)院陳金寶教授團(tuán)隊(duì)研制了“空間站轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)整機(jī)特性測試系統(tǒng)”，對轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)臂與基座在轉(zhuǎn)位工作中的捕獲、連接、解鎖和分離過程進(jìn)行六維力/力矩動(dòng)態(tài)加載，解決了轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)產(chǎn)品在地面環(huán)境下的工作力學(xué)載荷模擬與測試問題，對轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)產(chǎn)品的工作邊界設(shè)計(jì)與驗(yàn)證起到了重要的作用。EE9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)