新安江特大橋合龍 金建高鐵建設加速
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綠皮火車停運十多年后
從新安江畔可以坐上高鐵去蘭溪、金華了
過去，居住在新安江畔的人們，想去蘭溪、金華等地，會在新安江邊的老火車站坐上綠皮火車，通過歷史悠久的金千老鐵路前往。
但2009年，金千鐵路從千島湖至蘭溪的路段停止了客運服務。
而今，一條連接建德、蘭溪和金華的高鐵正在加緊建設，待這條新高鐵開通運營，從新安江畔出發(fā)，又可以坐火車前往蘭溪、金華了，而且是速度比綠皮火車快了很多的高鐵列車。
金建高鐵示意圖 制圖 高薇
新安江特大橋合龍
金建高鐵正在加緊建設
昨天，國內(nèi)跨度最大的塔梁分離、無橫撐外傾式矮塔斜拉橋——金建高鐵新安江特大橋成功合龍，標志著這條建設中的新高鐵取得關鍵性進展，為全線通車奠定了堅實的基礎。
這座大橋位于建德市境內(nèi)的新安江上，全長885.2米，主跨為216米的雙塔雙索面矮塔斜拉橋，其中Y形索塔結構形式高鐵橋梁在華東地區(qū)屬于首例，外傾式斜塔與斜拉索共同構成大鵬展翅造型，與美麗的自然風光融為一體。
金建高鐵全長64.51公里，設計時速250公里，起于金華站，止于建德站，設金華站、建德站、蘭溪東站和大洋站4座車站。其中，金華站和建德站是既有車站，蘭溪東站和大洋站為新建車站。
由于杭黃高鐵和滬昆高鐵在出杭州后各自南延，杭黃高鐵途經(jīng)桐廬、建德等地，滬昆高鐵途經(jīng)義烏、金華等地，新建的金建高鐵，相當于在這兩條高鐵線之間“搭了一座橋”，將它們連接了起來。
金建高鐵同時還是“金華至黃山”鐵路通道的組成部分，向北可連接杭黃高鐵，并可延伸接入合福高鐵，向南則有望連通滬昆高鐵、金溫鐵路。
所以，金建高鐵可以串聯(lián)起“黃山旅游經(jīng)濟圈”“浙中城市群”等多個經(jīng)濟圈，成為一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結構布局，促進沿線旅游資源開發(fā)等具有重要意義。
預計年內(nèi)，金建高鐵將完成全線架梁工程及新建站房施工。
建德站可高鐵直達蘭溪、金華
金華出發(fā)可以高鐵直通黃山
20世紀30年代，金千鐵路從金華造到了蘭溪，到50年代，為修建新安江水電站，金千鐵路繼續(xù)向新安江畔延伸。新安江水電站建成后，金千鐵路逐漸成為建德、淳安等杭州西部區(qū)域的出行依靠。很多當?shù)鼐用穸际亲G皮火車，沿著金千鐵路到達蘭溪、金華，再去往更遠的上海、南京、寧波和溫州等地。
2009年，金千鐵路從千島湖至蘭溪段停止客運服務后，居住在新安江畔的建德居民，前往外地只能乘坐汽車出行。2018年，杭黃高鐵開通，建德的首座高鐵站建德站開門迎客，居民終于又能在家門口的車站坐上火車了。
不過，由于蘭溪還沒有通高鐵，坐高鐵去金華需要到杭州城區(qū)繞行。從建德去蘭溪、金華等地，大多數(shù)人還是會選擇乘坐汽車出行。
待金建高鐵開通運營，建德居民就可以坐上高鐵列車快速到達蘭溪和金華了。從某種意義上來說，金建高鐵也將傳承金千鐵路過去的客運服務。
同時，從金華、麗水、溫州等地出發(fā)的旅客，坐上高鐵列車，可直接沿金溫、金建和杭黃等鐵路到黃山，不用再繞道至杭州城區(qū)了。
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