2029年可以從杭州下沙坐地鐵去楊萬(wàn)里寫的長(zhǎng)安古鎮(zhèn)了

文章來源：都市快報(bào)

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發(fā)布時(shí)間：2025-05-15 20:09:27

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“船入長(zhǎng)安恰五更，歸人都喜近臨平”

制圖高薇

近日，杭州下沙大學(xué)城北傳來大利好，下沙至海寧長(zhǎng)安市域鐵路工程可行性研究報(bào)告獲批復(fù)。

“船入長(zhǎng)安恰五更，歸人都喜近臨平�！睏钊f(wàn)里曾寫下這首《入長(zhǎng)安閘》，說的就是長(zhǎng)安古鎮(zhèn)。長(zhǎng)安古鎮(zhèn)歷史悠久，鎮(zhèn)北大大小小的良渚文化遺址證實(shí)了早在新石器時(shí)代，就有人類在這里生活。至于長(zhǎng)安這個(gè)名字，始于唐開元十一年（公元723年），距今已有1300年的歷史。

如今的長(zhǎng)安古鎮(zhèn)名氣不大，下沙至長(zhǎng)安市域鐵路的建設(shè)開通，或給這個(gè)古鎮(zhèn)帶來全新的客流和商機(jī)。

可和1、8號(hào)線換乘的長(zhǎng)安線來了

擬于2029年9月建成通車

海寧市政務(wù)網(wǎng)站上日前公示了《下沙至長(zhǎng)安市域鐵路工程土建類項(xiàng)目招標(biāo)代理服務(wù)入圍招標(biāo)招標(biāo)文件》。內(nèi)容中提到，該線路長(zhǎng)約20.8公里，設(shè)站7座，為南北走向。

下沙-長(zhǎng)安市域鐵路全長(zhǎng)20.85公里，7座車站中，含換乘站4座，分別為文海南路站（與杭州地鐵1、8號(hào)線換乘）、銀海街站（與遠(yuǎn)期規(guī)劃北部快線換乘）、奧特萊斯站（與遠(yuǎn)景規(guī)劃21號(hào)線換乘）、長(zhǎng)安站（與杭海城際換乘）。

其中，有兩站位于下沙區(qū)域。起始站為可與1號(hào)線、8號(hào)線換乘的文海南路站，隨后線路向北延伸，在下沙大學(xué)城北板塊內(nèi)的銀海街附近，設(shè)銀海街站。

5座位于海寧境內(nèi)，在下沙奧特萊斯廣場(chǎng)附近設(shè)奧特萊斯站，繼續(xù)向北，在秋潮路附近設(shè)秋潮路站，過杭浦高速后向東轉(zhuǎn)彎，設(shè)景觀大道站，并在此站附近新建長(zhǎng)安南車輛段，后向北轉(zhuǎn)彎，沿崇長(zhǎng)線向北，在杭海新區(qū)政務(wù)服務(wù)中心附近設(shè)政務(wù)中心站，最后到達(dá)長(zhǎng)安站。

文海南路站、銀海街站、奧特萊斯站為地下站，秋潮路站、景觀大道站、政務(wù)中心站和長(zhǎng)安站為高架站。

這條市域鐵路的設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，和杭海城際、杭州地鐵19號(hào)線的設(shè)計(jì)速度一致，快于杭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等普通地鐵。采用4節(jié)編組B型車。

站與站間的平均距離，也大于杭州市內(nèi)普通地鐵的平均站間距，平均站間距3000米，最大站間距4126米，為景觀大道至政務(wù)中心站；最小站間距1203米，為銀海街站至奧特萊斯站。

這進(jìn)一步縮短了杭州下沙至海寧長(zhǎng)安的行車時(shí)間，有利于市民跨城遠(yuǎn)距離出行。

在《關(guān)于浙江錢海市域鐵路有限公司下沙至長(zhǎng)安市域鐵路項(xiàng)目的節(jié)能審查意見》中顯示，整條線路擬于2029年9月建成通車，初期年線路客流量預(yù)計(jì)為4.5萬(wàn)人次/日。

未來，海寧長(zhǎng)安、鹽倉(cāng)的市民可以先坐市域鐵路到達(dá)文海南路站，換乘杭州地鐵1號(hào)線，去杭州市中心、城東和西湖邊等地或換乘其他地鐵線路。也可以換乘地鐵8號(hào)線，過錢塘江到達(dá)大江東、錢塘高鐵站等地。

長(zhǎng)安站是杭州下沙至海寧長(zhǎng)安市域鐵路的北端，而這一站也是杭海城際鐵路的車站，處在長(zhǎng)安鎮(zhèn)的中心區(qū)域，浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院就在附近。未來，長(zhǎng)安站可以讓杭海城際和下沙至長(zhǎng)安市域鐵路實(shí)現(xiàn)換乘，長(zhǎng)安鎮(zhèn)的市民前往杭州，可以選擇兩條不同的軌道線路，分別到達(dá)下沙或臨平。

大學(xué)城北板塊迎來利好

銀海街站建在哪里

杭州與海寧互為鄰居城市，歷史上海寧一度歸屬杭州管轄，兩地之間聯(lián)系十分緊密，市民往來頻繁。因此，多年前兩地之間就有了建設(shè)軌道交通線路互聯(lián)互通的打算。

2021年，連接杭州臨平與海寧的杭海城際鐵路建成通車，數(shù)據(jù)顯示，杭海城際鐵路開通至2024年，共運(yùn)送旅客超3000萬(wàn)人次，累計(jì)開行列車22.91萬(wàn)列次，行車991.9萬(wàn)列公里。

下沙至長(zhǎng)安市域鐵路是繼2021年建成通車的杭海城際之后，杭州與海寧之間第二條軌道交通線路。

根據(jù)海寧方面透露，項(xiàng)目將在2025年完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)并開工建設(shè)。

要說這條市域鐵路利好的區(qū)域，除了海寧，還有杭州大學(xué)城北板塊。

大學(xué)城北板塊開發(fā)至今，公共交通一直是個(gè)短板�，F(xiàn)在距離板塊最近的地鐵1、2號(hào)線，直線距離也要在1.5公里以上。

現(xiàn)在大學(xué)城北苦等的第一條軌道線路終于有眉目了。對(duì)大學(xué)城北居民來說，是期盼已久的。特別是深入大學(xué)城北板塊的銀海街站，不少人都在關(guān)注這個(gè)站點(diǎn)的位置。

據(jù)此次招標(biāo)文件透露，銀海街站位于銀海街和千帆路的交叉口。

這個(gè)交叉口周邊有保利像素、東郡之星、江山云樾西府等住宅小區(qū)，是大學(xué)城北板塊住宅較為集中的區(qū)域。如果在這里增加一條可以連接杭州地鐵1號(hào)線、8號(hào)線的軌道交通，可以說直接補(bǔ)上了交通短板。

目前板塊內(nèi)的小區(qū)并不少，還有房源在售的有江山云樾府，以及次新房都會(huì)錢塘、龍湖春江天越，另外還有保利像素、宋都東郡國(guó)際朗灣以及保利城市果嶺等。

當(dāng)前，板塊內(nèi)的二手房?jī)r(jià)格已經(jīng)“破發(fā)”，以江山云樾府為例，目前南區(qū)二手房掛牌價(jià)格最高，貝殼二手房顯示，小區(qū)掛牌均價(jià)25828元/平方米，而其當(dāng)初新房限價(jià)為26200元/平方米。

另外，保利像素二手房掛牌均價(jià)為23019元/平方米；次新房曉春城掛牌均價(jià)為29569元/平方米。

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