之江路隧道、地鐵12號線 之江成城市新高地
一條通往城西的地鐵12號線 一條通向市中心和錢江新城的之江路隧道
杭州地鐵12號線和之江路隧道示意圖 制圖 高薇
中國美院象山校區(qū)俯瞰 記者 夏陽 攝
過去，之江板塊在杭州市民的印象中，總有偏隅杭州西南的感覺，最大的發(fā)展瓶頸就是交通。
很長時間里，杭州人習(xí)慣把轉(zhuǎn)塘、龍塢、袁浦和周浦這一帶稱為“上泗地區(qū)”。由于處在曾經(jīng)杭州市區(qū)版圖的西南角，與中心城區(qū)之間又有西湖西邊的群山阻隔，這里給很多杭州市民留下了偏隅西南的印象，連去一趟轉(zhuǎn)塘、龍塢，都覺得是件十分麻煩的事，更別說住到那邊去了。
1992年，杭州之江國家旅游度假區(qū)批準(zhǔn)建立，大家逐漸以“之江”二字來稱呼這一區(qū)域。如今，隨著杭州行政區(qū)劃的多次調(diào)整，之江板塊早已不再是杭州市區(qū)的西南角，正在建設(shè)的地鐵12號線以及之江路隧道，將把之江板塊打造成為杭州的又一交通樞紐地帶。
南北走向的地鐵12號線
將讓之江成為軌道交通樞紐
地鐵12號線是杭州地鐵四期規(guī)劃中的一條新線路。雖然它的整體走向并不經(jīng)過主城核心區(qū)，但對于之江板塊來說，這條穿山北上的地鐵極為重要。
之江板塊在蜿蜒的錢塘江畔，背靠著群山，這讓板塊擁有了優(yōu)于其他城市板塊的極佳自然環(huán)境，但也阻礙了板塊與其他城市板塊之間的聯(lián)系。
盡管地鐵6號線、之江大橋、彩虹快速路和紫之隧道等交通干線建成后，之江居民可以快速到達(dá)市中心、濱江和富陽等地，其他區(qū)域的居民前往之江也不再是件難事。不過，如果乘坐公共交通工具，從城西、未來科技城一帶前往之江板塊，依然是件麻煩事。坐公交車的話，兩地之間距離遠(yuǎn)，耗時較長；坐地鐵就更麻煩了，需要先坐到市中心繞上一大圈，才能換乘通往之江板塊的地鐵6號線，不僅要多次換乘，還需長距離繞行。
地鐵12號線北端從火車西站出發(fā)，向南延伸，經(jīng)過未來科技城、小和山，進(jìn)入之江板塊，再經(jīng)過龍塢、轉(zhuǎn)塘一帶，到達(dá)美院象山站，從美院象山站向南，經(jīng)由已建成通車的地鐵6號線支線，到達(dá)雙浦站，再向南延伸至雙浦車輛段站。
12號線是杭州第一條從西湖景區(qū)以西區(qū)域穿過的地鐵線。有了這條地鐵，城西、未來科技城一帶的居民，就可以坐地鐵快速到達(dá)之江板塊，不用繞行至市中心和濱江。之江板塊與城西、未來科技城之間的距離將被進(jìn)一步縮短。而濱江、富陽的居民如果坐地鐵前往城西、未來科技城，也可以到之江板塊來換乘。
這樣一來，處在地鐵6號線與12號線十字交會之處的之江板塊，就成為連接城西、未來科技城與濱江、富陽之間的軌道交通樞紐，公交通達(dá)度將大幅提升。
之江北部邊緣的龍塢
今后將擁有3座地鐵站
值得一提的是，原本處在之江板塊北部邊緣區(qū)域，與小和山交界的龍塢，因?yàn)榈罔F12號線的經(jīng)過，未來將擁有3座地鐵站，分別是葉埠橋路站、龍塢站和慈母橋站。
葉埠橋路站位于龍新路與留轉(zhuǎn)線交叉口，車站周邊規(guī)劃了多宗大面積的商業(yè)商務(wù)功能用地，這些地塊有望結(jié)合地鐵站進(jìn)行立體商業(yè)開發(fā)，成為一座TOD模式下的商業(yè)綜合體，服務(wù)于龍塢、轉(zhuǎn)塘一帶，形成一個小商圈。周邊多個新樓盤的居民，未來在這里乘車比較方便。
龍塢站位于慈母橋西南側(cè)，周邊正在建設(shè)茶博會會展中心，未來可以服務(wù)龍塢一帶的居民出行。慈母橋站位于慈母橋西北側(cè)，站點(diǎn)周邊規(guī)劃了一宗文化用地，龍門坎村和慈母橋一帶的居民，以后都可以來這里坐地鐵。
過去，哪怕是在之江板塊內(nèi)部，從轉(zhuǎn)塘、袁浦一帶前往龍塢都不太方便，從杭州市內(nèi)其他區(qū)域前往龍塢就更加不便了。這3座新地鐵站，將給龍塢的發(fā)展環(huán)境帶來巨大的改變，加上這里清幽舒適的區(qū)域環(huán)境，更多的市民會因?yàn)?2號線而給予龍塢更多的關(guān)注，愿意住在龍塢的市民也會越來越多。
預(yù)計(jì)到2027年底，地鐵12號線就會建成通車了，目前多個站點(diǎn)正在建設(shè)中。建成通車后，龍塢乃至整個之江板塊的居民，坐高鐵也不用跨越大半座城趕去東站了，坐上地鐵12號線可以快速到達(dá)西站去坐高鐵。
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