快遞運輸“公鐵?铡币呀浐艹R,地鐵“送快遞”你聽說過嗎?
杭州地鐵也要涉足運快遞了。
為充分利用地鐵富余運力資源,助力降低社會物流成本,9月3日-30日,杭州地鐵聯合順豐速運,在6號線桂花西路站至偉業(yè)路站區(qū)間試點運輸快遞。
本次試點以“乘客優(yōu)先”為原則,不調整列車運行,不影響乘客出行。
順豐同城快遞
乘地鐵從富陽到濱江
昨天下午,順豐小哥推著一平板車的快遞,來到地鐵6號線桂花西路站的安檢處。他將快遞包裹一個個放入安檢機內,通過安檢后,再放回平板車上,然后推著車子,刷二維碼進入地鐵站內。
“地鐵運的基本都是同城快遞,今天上午和中午剛收的,要在傍晚6點前送到。富陽到濱江這一段路,原本是開廂式貨車送的,全程一個多小時,F在坐地鐵只要40-50分鐘,能節(jié)約20分鐘左右!必撠熯\送的順豐小哥說,大家可以提前10-20分鐘拿到自己的快遞。
從昨天起,每天16:00左右,順豐速運都會從6號線桂花西路站出發(fā),運輸1箱快遞至偉業(yè)路站。運輸過程中使用的平板車,也會固定停放在地鐵列車第一節(jié)車廂規(guī)定區(qū)域。
“我們提前摸底了,這個時間段最合適,列車里人不多。再晚10分鐘,人就很多了!闭憬権S營運部規(guī)劃負責人汪結元說,試點期間,每天運送快遞件的數量保持在60件左右,運送的都是小件、中等件。
16:07,開往枸桔弄的6號線列車進站,地鐵工作人員在第一節(jié)車廂門口鋪上踏板,并幫助快遞小哥將快遞平板車推至車廂內。兩人一起將快遞平板車用固定繩固定在車廂扶手固定處。
此時乘客不多,好幾節(jié)車廂都是空著的。列車行至中醫(yī)藥大學站時,乘客慢慢變多,不過基本也都有座位,只有零星幾個人站著。
16:54,列車到達濱江區(qū)偉業(yè)路站,快遞也安全出站,全程約47分鐘。
順豐的貨車在站點外面等候,快速接走這箱快遞。順豐小哥則乘坐地鐵將空箱子運回富陽。
不少乘客表示,第一次聽說地鐵運快遞,很稀奇!靶U有意思的,可以充分利用公共交通!薄爱吘沟罔F還是蠻快的,而且還穩(wěn)。特別是易碎品的快遞,用地鐵運輸可以減少顛簸磕碰。”
發(fā)展城市地下智慧物流
實現軌道多元化經營
杭州地鐵運營有限公司客運二公司總經理助理施力強表示,杭州地鐵嘗試運輸快遞,前期做了很多準備,每次運輸會固定人員、固定時間、固定容量、固定路線、固定停放區(qū)域。
為確保地鐵運營安全,試點運輸快遞物品的安檢標準與日常乘車一致,將嚴格遵守《杭州市軌道交通禁止攜帶物品目錄》?爝f運輸前,先由物流企業(yè)根據《目錄》進行初步篩選,再經車站專用安檢通道查驗,通過后密封至貨物專用箱方可進站。
“地鐵軌道交通具備速度快、車次多、運量大、準時性等多種優(yōu)勢,除了方便人的出行,對于中小體積、中少數量、高周轉、時效敏感的城市配送,也具有較強吸引力,可以推動社會物流統(tǒng)倉統(tǒng)配、降本增效。探索地鐵為代表的軌道物流配送新模式是具有現實意義的!笔┝娬f。
地鐵進行快遞運輸,還能減少貨車出行,緩解城市擁堵,發(fā)展城市地下智慧物流。未來,在依托軌道富余運力開展物流運輸,帶來運輸直接收入外,還可發(fā)展“TOD+物流”模式,實現軌道多元化經營。
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