新高鐵獲批！杭州人去無錫、泰州等江蘇城市，未來就不用繞上海了
如今，很多杭州市民去外地，已經(jīng)非常習(xí)慣乘坐高鐵出行。不過，從杭州出發(fā)，坐高鐵去無錫、泰州和鹽城等江蘇城市由于需要繞道上海，整體耗時較長且可選擇的直達(dá)車次不多，經(jīng)常需要在上海進(jìn)行換乘，出行相對不便。
最近，江蘇省發(fā)展和改革委員會批復(fù)了鹽宜高鐵鹽城至靖江段、惠山至宜興段可行性研究報告，待這條高鐵建成，杭州至無錫、泰州、鹽城等江蘇城市將有距離更近且更為便捷的高鐵路網(wǎng)，坐高鐵去這些城市就可以不用再繞道上海。
從鹽城經(jīng)泰州至無錫
在宜興接上寧杭高鐵
鹽宜高鐵指的是從江蘇鹽城出發(fā)，向南經(jīng)過興化、泰州、泰興、靖江，到達(dá)長江北岸，通過隧道下穿長江之后，經(jīng)過江陰、無錫、常州，最終到達(dá)宜興，全長約311.34公里，規(guī)劃設(shè)有11座車站，其中從無錫至靖江的部分區(qū)段設(shè)計速度為250公里/小時，其余區(qū)段設(shè)計速度350公里/小時。
這條高鐵是江蘇省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的骨干線路，目前除了從靖江至江陰的過長江區(qū)段，其他區(qū)段的可行性研究報告均已批復(fù)。
雖然這是一條處在江蘇境內(nèi)的高鐵，但對于杭州來說也有著重要意義，建成后將給杭州市民的出行帶來不少便利。鹽宜高鐵南端在宜興站可與寧杭高鐵相接，寧杭高鐵是杭州北上的高鐵干線之一，未來從杭州出發(fā)或途經(jīng)杭州的高鐵列車，可以走寧杭高鐵到宜興后，轉(zhuǎn)至鹽宜高鐵，直通無錫、江陰、泰州和鹽城等江蘇城市。
以坐高鐵去無錫為例，由于杭州至無錫沒有直接連通的高鐵線路，從杭州至無錫的高鐵列車一般會先經(jīng)滬杭高鐵至上海，再轉(zhuǎn)至滬寧高鐵或京滬高鐵至無錫，耗時大多在兩個小時以上。從杭州去泰州、鹽城等地的列車大多都需要繞道至上�；蚰暇�，耗時較長。而杭州去江陰目前還不能實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。
因此，對于經(jīng)常需要前往無錫、江陰、泰州和鹽城等地的杭州市民來說，鹽宜高鐵將大大方便他們的出行，也能方便江蘇中部和北部區(qū)域城市的市民乘坐高鐵往來杭州，增強(qiáng)杭州對長三角北部區(qū)域以及部分江蘇城市的輻射帶動能力。
此外，在湖州和宜興之間，還在規(guī)劃一條宜湖鐵路，北端與鹽宜高鐵銜接，南端可銜接合杭高鐵湖杭段，這兩條鐵路建成后，對完善蘇浙間南北向綜合交通走廊，深化杭州都市圈與蘇錫常都市圈協(xié)調(diào)發(fā)展，助力長三角區(qū)域一體化發(fā)展等具有重要作用。
杭州灣跨海鐵路大橋開始主塔施工
同樣可方便浙江人坐高鐵前往江蘇
正在建設(shè)的通蘇嘉甬高鐵，同樣可方便杭州市民以及寧波、嘉興等地的浙江人坐高鐵前往江蘇。近日，通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋首個主墩塔座順利澆筑完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入主塔施工階段。
全長29.2公里的杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵的跨海通道，全長29.2公里，布置雙線鐵路，設(shè)計速度350公里/小時，北起嘉興海鹽，跨越杭州灣，南接寧波慈溪市，是世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海鐵路橋梁，可拉近杭州灣南側(cè)的寧波和北側(cè)的嘉興、蘇州等地的距離。
通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后將與鹽通高鐵、京滬高鐵、滬杭高鐵和滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對于完善長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，推進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
南北走向的通蘇嘉甬高鐵，將快速串聯(lián)沿線城市與上海、杭州等中心城市，大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市之間的時空距離。杭州鐵路樞紐的列車通行壓力也將得到緩解。
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