近日，杭州地鐵四期工程迎來新進展，涉及三條地鐵線路。一起來看↓↓Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

3號線二期臨平站交改順利完成Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

3號線二期工程起于3號線一期工程星橋站（不含），終于星光街站，線路全長7.4公里，共設車站5座（其中換乘站2座）。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

其中臨平站作為3號線二期工程的關鍵站點，位于世紀大道與迎賓路交會口東側，建成后將與已運營的9號線臨平站換乘。臨平站總建筑面積約19000平方米，設計為地下三層島式車站。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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3號線二期在管線遷改期間，需處理橫穿迎賓路并涉及9號線的車站頂板及風亭等設施。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

15號線一期全線新進展更新Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

15號線一期工程線路起于亞太路站，止于崇賢站，線路全長約41公里，共30座車站，2座風井，目前全部車站和風井已開展管線遷改工作、11座車站和2座轉換井已完成主體大交改，11座車站和1座轉換井開始圍護結構施工。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

向旭路站位于蜀山路與向旭路交叉路口，15號線沿蜀山路南北向布置，車站主體為地下三層島式站臺車站，車站標準段為雙柱三跨箱型框架鋼筋混凝土結構。車站主體圍護結構采用地下連續(xù)墻，共劃分68幅，深45.1~48.1m。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

從4月5日首幅地連墻施工以來，為克服渣土外運、梅雨季強降雨、高溫酷暑等外部困難，項目部及時調整施工安排，加強項目內部管理，積極協(xié)調土方外運，確保地連墻安全平穩(wěn)施工，至今已完成45幅地連墻施工。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

盾構轉換井Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

15號線盾構轉換井（兼區(qū)間風井）位于通文西路與觀瀾路交叉路口西側，沿通文西路東西向敷設。盾構轉換井長度約為100m（內襯墻外皮），標準段寬度為14.05m（內襯墻外皮），大盾構端頭井底板埋深約35.2m，標準段及小盾構端頭井底板埋深約32.1m。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

盾構轉換井共有47幅地連墻，厚度1.5米，墻深63.0～70.3米，首幅地墻于5月6日開始施工，期間該項目克服了渣土外運困難、高溫等不利條件，及時調整施工節(jié)奏和作業(yè)時間，保障了項目安全有序推進，目前已完成30幅地連墻施工。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

18號線一期莫邪塘站主體圍護結構完成Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

莫邪塘站位于海潮路與婺江路交叉口以北的城站規(guī)劃東廣場海潮TOD地塊內，臨近貼沙河，與已運營7號線通道換乘。莫邪塘站有效站臺寬度為14米，標準段寬22.9米，車站凈長165米，總建筑面積約15800平方米。近日，最后一副地下連續(xù)墻鋼筋籠順利入槽并完成澆筑，標志著該車站主體圍護結構順利完成。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

該項目自2024年3月22日開始圍護結構施工以來，在各參建單位的共同努力下，克服了土方外運困難、高溫等不利因素，歷時4個多月完成了車站70幅的超深超寬地連墻施工，為后續(xù)車站主體基坑開挖創(chuàng)造了良好條件。Doy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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