浙江在線8月9日訊（見(jiàn)習(xí)記者 祝依凡 通訊員 丁夢(mèng) 施東杰）在被陽(yáng)光暴曬的杭州機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上，有一群人正忙著為機(jī)艙內(nèi)的乘客送上一縷清涼的風(fēng)。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

為什么飛機(jī)需要人工“送風(fēng)”呢？以往，�？吭诘孛嫔系娘w機(jī)主要通過(guò)輔助動(dòng)力裝置（APU）進(jìn)行供能，使用航空煤油。然而，這樣的方式效率較低、耗油量大，還會(huì)造成大氣和機(jī)場(chǎng)噪音污染。為解決這一問(wèn)題，2017年8月，杭州機(jī)場(chǎng)橋載設(shè)備替代APU項(xiàng)目投入使用，包括橋載空調(diào)和橋載電源兩部分，利用電能向飛機(jī)提供服務(wù)保障。因此，橋載操作員這一工種隨之產(chǎn)生。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

近期連日的高溫，讓沒(méi)有一絲遮擋的機(jī)坪地面溫度高達(dá)60℃。這些操作員們對(duì)橋載設(shè)備的每一次接駁、撤離，都經(jīng)歷著一場(chǎng)汗水的洗禮。8月7日上午，記者跟隨杭州機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)公司橋載操作員隊(duì)長(zhǎng)孫文祥，體驗(yàn)這場(chǎng)烈日下的“送風(fēng)”之旅。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

在暴曬的機(jī)坪 每天為1000余名乘客送上“清涼風(fēng)”V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

航班到達(dá)前5分鐘，孫文祥小跑著到達(dá)了機(jī)位。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“留給我們接駁的時(shí)間一般只有10分鐘左右，所以要提前做好迎機(jī)的準(zhǔn)備�！绷胰障�，冒著“熱氣”的地面和讓人睜不開(kāi)眼的陽(yáng)光，讓迎機(jī)的5分鐘變得格外漫長(zhǎng)。在機(jī)位上，穿著長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲的孫文祥，臉上的汗水正一滴滴落下。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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迎機(jī)等待時(shí)的孫文祥 見(jiàn)習(xí)記者 祝依凡 攝V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

對(duì)講機(jī)里響起指令，一架載著100余位乘客的A320飛機(jī)緩緩駛?cè)霗C(jī)位。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

在廊橋靠接完畢，得到機(jī)務(wù)人員可接駁橋載設(shè)備的手勢(shì)后，孫文祥喊了一句“開(kāi)始接駁”，沒(méi)等記者反應(yīng)過(guò)來(lái)，便三步并作兩步地跑到了廊橋的扶梯上，在廊橋操作手柄上放下寫(xiě)著“禁止撤橋”的警示護(hù)套，又匆匆跑下了扶梯。記者跟在他身后一碰，才發(fā)現(xiàn)扶梯的扶手被曬得滾燙。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“這是給飛機(jī)供電的電纜線，我們要把它接到飛機(jī)上去。”孫文祥說(shuō)著，便扛起電纜插頭，朝著機(jī)身下的外部電源接口走去。“扛在肩上的大概有十斤左右，有點(diǎn)沉�！�V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

除了接上電源，電纜線怎么擺也有講究。只見(jiàn)孫文祥在陽(yáng)光下，拖著手臂粗的電纜線來(lái)回走，擺放成了S型。他告訴記者，這樣做才能讓電流的損耗率降至最低。拖著電纜線，不一會(huì)兒，他的汗水就開(kāi)始滴在地面上。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

通上了電，下一步就要接空調(diào)。在近60℃的地面上，孫文祥推著30多斤重的空調(diào)管。只要給飛機(jī)接上這根管子，25℃的冷氣便能直達(dá)機(jī)艙。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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鋪空調(diào)管 見(jiàn)習(xí)記者 祝依凡 攝V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

完成這一套操作后，這一次的橋載設(shè)備接駁任務(wù)就完成了。記者算了下時(shí)間，從檢查設(shè)備、迎機(jī)到接駁完畢，共計(jì)32分鐘。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“熱，今天的溫度太高了�！睂O文祥說(shuō)，“暑運(yùn)的兩個(gè)月里，我一天保障12到13架次航班，也就是接駁撤離橋載設(shè)備達(dá)20余次，比平時(shí)多保障2-3架，算下來(lái)一天也能服務(wù)1000多名乘客�！倍谒哪樕�，汗水都已經(jīng)流進(jìn)了眼里。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

不僅送一份清涼 還能為環(huán)境降一份碳V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

回到機(jī)坪上的休息室，孫文祥做的第一件事就是——找水喝。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

打開(kāi)休息室的門(mén)，記者發(fā)現(xiàn)這里坐著不少和他一樣剛剛工作完的操作員們。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州機(jī)場(chǎng)合計(jì)84個(gè)近機(jī)位，107座廊橋，118臺(tái)橋載電源和107臺(tái)橋載空調(diào)。而橋載操作員，共有90余名。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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孫文祥正在工作見(jiàn)習(xí)記者 祝依凡 攝V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

面對(duì)這份辛苦的工作，“喜歡”成為了他們堅(jiān)持下去的動(dòng)力�！靶r(shí)候看電視，就對(duì)飛行員這個(gè)職業(yè)比較好奇，覺(jué)得很新穎。現(xiàn)在真的從事了民航工作以后，感覺(jué)確實(shí)挺有意思�！睂O文祥笑著說(shuō)。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

同時(shí)，這份保障工作也離不開(kāi)細(xì)心的品質(zhì)和日復(fù)一日的經(jīng)驗(yàn)積累。他回憶起剛工作時(shí)，由于接駁時(shí)間緊張，再加上自己對(duì)設(shè)備和操作流程的不熟悉，工作時(shí)總是手忙腳亂�！耙郧翱赡�10分鐘內(nèi)完不成所有步驟，現(xiàn)在就算遇到航班延誤或者提前到達(dá)這類緊急情況，我也能輕松應(yīng)對(duì)了�！�V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

此外，杭州機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)公司橋載監(jiān)管羅瑞鋒告訴記者，這些橋載設(shè)備操作員的工作，還能為環(huán)境降一份碳。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

數(shù)據(jù)顯示，平均每架飛機(jī)在停機(jī)坪停留的時(shí)間為45分鐘，使用APU需要燃耗155千克左右的航空燃油，每1千克航空燃油燃耗產(chǎn)生3.18千克的二氧化碳，而橋載設(shè)備則省去了這部分的排放量。V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“根據(jù)測(cè)算，自2017年投運(yùn)至今，截止到2024年7月，杭州機(jī)場(chǎng)的橋載設(shè)備保障航班總量超過(guò)58萬(wàn)架次，累計(jì)減少碳排放29萬(wàn)余噸�！�V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

問(wèn)及在高溫天的停機(jī)坪工作時(shí)的感受，孫文祥想了一會(huì)兒，告訴記者：“雖然熱一點(diǎn)，但乘客涼快了不少，還節(jié)能降碳，這就是意義所在�！�V4G新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)