制圖 高薇
德清縣自然資源和規(guī)劃局近日發(fā)布了“杭州至德清市域鐵路工程項(xiàng)目八字橋站、下渚湖站規(guī)劃批后公布”。意味著,杭州至德清城際鐵路的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入“快車道”。
杭德市域鐵路起自余杭區(qū)仁和北站,終于德清高鐵站,線路全長(zhǎng)25.6公里,設(shè)9座車站。項(xiàng)目設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2026年建成通車。通車后,杭州至德清的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。
杭德市域鐵路的八字橋站,位于德清縣下渚湖街道三合鄉(xiāng)下仁線,?緊鄰八字橋村附近,是杭德市域鐵路全線最大的地上車站,也是自杭州起的第一座高架站,采用三層雙島四線高架車站。
從效果圖看,八字橋站外立面采用黃白二色的竹編格柵,配上朦朧的水墨山水圖。站臺(tái)全長(zhǎng)140米,有A、B兩個(gè)出入口。A出入口位于車站東側(cè),規(guī)劃道路旁。B出入口則在車站南側(cè),也就是下仁線公路旁。站臺(tái)則位于三樓。
目前,該站的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。
下渚湖站位于S304省道五龍港附近,車站類型為高架路中三層島式站,設(shè)計(jì)得很有現(xiàn)代科技感。設(shè)A、B兩個(gè)出入口。A出入口在省道東側(cè),乘客需要通過(guò)跨省道的天橋進(jìn)入站點(diǎn)。B出入口則在南邊,也就是站點(diǎn)旁的附屬站房,也需要經(jīng)過(guò)天橋才能進(jìn)入站臺(tái)。
杭德市域鐵路Ⅰ標(biāo)段(地信小鎮(zhèn)站-德清高鐵站)6座車站目前全部封頂,全線隧道已貫通,進(jìn)入鋪軌及設(shè)備安裝階段。
杭德市域鐵路是長(zhǎng)三角地區(qū)“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)的市域(郊)鐵路項(xiàng)目之一,是落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略,支撐大灣區(qū)、杭州都市圈戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和軌道交通骨干線,也是服務(wù)區(qū)域內(nèi)部通勤及城市間快速連通的復(fù)合功能快線。
項(xiàng)目建成后,將與杭州地鐵10號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)德清與杭州中心城區(qū)60分鐘內(nèi)到達(dá)。
在這條快速通道中,仁和北站是最重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
杭德市域鐵路將在仁和北站與杭州地鐵10號(hào)線網(wǎng)絡(luò)相接,這里是兩座城市間軌道交通線網(wǎng)的銜接換乘站點(diǎn)。
仁和,也將成為杭州城北的一大換乘樞紐。
目前,仁和北站周邊還未大面積開(kāi)發(fā),仁和板塊處在中環(huán)沿線,是杭州樓市的價(jià)格洼地。
綜合多個(gè)二手房平臺(tái)數(shù)據(jù),近半年來(lái),仁和板塊清合嘉園等樓盤的二手房成交均價(jià)為17532元/平方米,低于相對(duì)離主城更遠(yuǎn)的臨平東湖新城以及塘棲等地,也是中環(huán)沿線房?jī)r(jià)較低的區(qū)域之一。
究其原因,主要是因?yàn)槿屎驮诤贾輼鞘兄械年P(guān)注度低,新樓盤少,產(chǎn)業(yè)少,交通、商業(yè)、醫(yī)療等配套都比較薄弱。
待杭德市域鐵路建成,仁和將迎來(lái)發(fā)展破局的機(jī)遇。市域鐵路、地鐵在仁和銜接換乘,會(huì)大大完善仁和的交通配套,為區(qū)域輸入更多的人流、經(jīng)濟(jì)流,從而帶來(lái)整體的提升發(fā)展。
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