事關(guān)杭州東站！1號網(wǎng)約車上客區(qū)有新變化
“你好，車子到P1停車場了�！�
“你說的是P1還是P西�。俊�
來杭旅游的夏美，因不熟悉杭州東站，剛一出站就鬧了個“烏龍”。
而類似情況并不鮮見。杭州東站目前共有3個網(wǎng)約車上客區(qū)：往東，有P1網(wǎng)約車上客區(qū)；往西，有P西和6號網(wǎng)約車上客區(qū)。對于很多人來說，“P1”“P西”難免讓人“傻傻分不清”。
回應(yīng)旅客呼聲，即日起，位于東廣場地下一層的P1網(wǎng)約車上客區(qū)改名了，簡單好記，以后叫作“1號網(wǎng)約車上客區(qū)”。
不僅如此，針對以前P1停車場最大的“槽點”——進不去、堵得一塌糊涂，昨天，杭州東站樞紐管委會發(fā)布公告，向社會公開征求《杭州東站1號網(wǎng)約車上客區(qū)改造方案（意見征求稿）》意見。
今后，杭州東站打網(wǎng)約車又有新變化啦！
天城路以后“只進不出”
網(wǎng)約車和社會車輛設(shè)閘分流
網(wǎng)約車已成為進出東站的重要出行方式之一，日均進出車輛近2萬輛次，高峰期日均可達約2.6萬輛次。其中，1號網(wǎng)約車上客區(qū)是當之無愧的“流量王”，據(jù)統(tǒng)計，它承載了約57%的網(wǎng)約車進出。這導(dǎo)致P1停車場的入口服務(wù)能力已接近飽和狀態(tài)。
P1停車場的現(xiàn)狀是“一進兩出”，天城路上有2個口子，分別為入口和一個出口，另一個出口則是位于新塘路上的P2停車場出口。
“這么多車只有一個入口，十分擁堵。每天網(wǎng)約車與社會車輛交織，通過天城路-花園兜匝道交叉口北側(cè)進口道掉頭，右轉(zhuǎn)才能進入P1停車場；高峰期入口排隊長，上百輛車排成‘S’形長龍，路段交織嚴重�！� 東站樞紐管委會副主任孫榮俊表示，而出口距離東寧路-天城路交叉口較近，導(dǎo)致該處臨時變道情況較多，車輛通行效率低下。
為規(guī)范行駛路線，合理劃分路權(quán)，今后， P1停車場最大的變化是將把網(wǎng)約車和社會車輛入口進行拆分——現(xiàn)狀天城路入口將改為社會車輛入口專用車道，現(xiàn)狀天城路出口將改為1號網(wǎng)約車專用入口；新塘路出口保持現(xiàn)狀不變，今后所有車輛“一進一出”。
“兩個入口處將分設(shè)道閘，接入杭州市網(wǎng)約車車牌信息，從而保證網(wǎng)約車與社會車輛各行其道、互不干擾，讓大家都能快速入場�！� 孫榮俊解釋道。
等候服務(wù)區(qū)擴到400平方米
提升乘客打車體驗感
進場后，又如何保障網(wǎng)約車快速入位、快速上客？
7月初，杭州東站新增的6號網(wǎng)約車上客區(qū)正式運營，“人找車”的數(shù)字化模式備受贊譽。“1號網(wǎng)約車上客區(qū)也將應(yīng)用‘室內(nèi)北斗’智能導(dǎo)航，幫助乘客和網(wǎng)約車快速配對。”孫榮俊介紹道。
一方面，P1停車場中，網(wǎng)約車停車位由66個增加至196個，其中包含12個無障礙停車位。網(wǎng)約車進場后，根據(jù)設(shè)置的車位分區(qū)指示吊牌信息、剩余車位顯示屏信息，能快速入位；而每個車位上方配有車位相機，車一停到位，車牌信息會實時滾動在室內(nèi)等候區(qū)的顯示大屏上，乘客聽到語音“叫號”，根據(jù)大屏幕顯示的車牌號信息或手機導(dǎo)航可以很方便地找到車。
另一方面，等候服務(wù)區(qū)將進行提升改造，擴大到400平方米，配備座椅、空調(diào)等設(shè)備，使乘客能在舒適的環(huán)境中等車，并且通過玻璃門將等候區(qū)與外部隔斷，避免乘客在上客點聚集，提高出行效率。
關(guān)于杭州東站1號網(wǎng)約車上客區(qū)改造方案，如果你有意見或建議，可于 8月6日前反饋至杭州東站樞紐管委會。
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