反向給電網(wǎng)充電 杭州這些車主“賺錢了”
停車、插槍、掃碼……蔚來車主鄭城將車停放在蕭山區(qū)觀瀾路錢江世紀(jì)公園充電站內(nèi)后，通過國家電網(wǎng)“e充電”App啟動放電，約一個(gè)小時(shí)，就將車內(nèi)動力電池剩余的60多度電“反哺”到了國家電網(wǎng)。
在這里，車主可利用60千瓦V2G充電樁（即電動汽車給電網(wǎng)送電的技術(shù)），將電動汽車作為移動儲能單元進(jìn)行“峰時(shí)放電”；也可以通過有序充電樁，在電價(jià)低時(shí)為自己的車“谷時(shí)充電”。
“第一次參加車網(wǎng)互動應(yīng)用，不僅給尖峰時(shí)期的電網(wǎng)充了電，還賺了錢，兩全其美�！编嵆乾F(xiàn)場獲得2000蔚來積分，相當(dāng)于人民幣200元。隨后，他將車開到“換電”區(qū)域，3分鐘換塊電池，車子又滿電出發(fā)了。
“目前，我們在杭州已建成3處車網(wǎng)互動充電站。以錢江世紀(jì)城公園充電站為例，這里有8臺V2G充電樁，可以滿足8臺汽車同時(shí)反向放電�！焙贾莨╇姽镜淖庸�，杭州新能源汽車服務(wù)公司董事長盧煒介紹。
截至2023年年底，杭州新能源汽車滲透率突破60%，保有量超85.5萬輛，如果新能源汽車全都參與到調(diào)峰輔助服務(wù)和市場化需求響應(yīng)中來，車載電池的儲能潛力可達(dá)約4200萬度，相當(dāng)于4臺中型燃煤發(fā)電機(jī)組的體量。
對普通新能源汽車車主來說，車網(wǎng)互動讓個(gè)人收益增加了。而對大電網(wǎng)來說，新能源汽車負(fù)荷具有規(guī)模大、靈活可調(diào)、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，優(yōu)化了能源效率。
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