2公里20多個(gè)彎道 杭州這個(gè)熱門騎行地應(yīng)該怎么騎？
現(xiàn)如今，騎行運(yùn)動(dòng)正受到越來越多人的青睞，杭州作為“世界十大自行車友好城市”，氣候、道路、配套、舒適度等騎行六大指標(biāo)總分排名亞洲第一，無論新手小白，還是資深騎友都能在杭州不同的公路、綠道找到自己的Crush(心之所屬)。
在杭州市區(qū)，騎行基本以平路為主，只有西湖群山的靈隱、梅靈、虎跑等道路才少有起伏。
這其中，爬坡強(qiáng)度稍大的地方又是許多騎友心目中的勝地。山頂翁家山海拔176米，從北坡至山頂約2.5公里，從南坡上來也是一路爬坡，距離相差不大�！吧缴弦簧砗梗律斤L(fēng)吹爽”是許多人的共同體驗(yàn)。
但過去幾十年間，幾乎年年都有騎友在下坡騎行途中摔車，破皮的、骨折的、失去意識(shí)的……就在剛過去的5月，又有一名小伙摔至昏迷、鎖骨骨折，令人心疼。
不過事實(shí)上，騎行山路并非什么洪水猛獸，而是許多城市的騎行文化。杭州人騎龍井，就好像北京人騎行妙峰山、南京騎行紫金山、成都騎行龍泉山、廣州人騎行南昆山……一樣，鍛煉且充滿樂趣。
那么，如何最有效地保護(hù)自己在下坡途中避免危險(xiǎn)呢？
在翁家山頂上，我咨詢了多位騎友。
杭州資深騎友王先生騎行龍井逾百次，從未摔過，他的經(jīng)驗(yàn)恰恰和“天下武功唯快不破”相反——“騎行龍井唯慢不摔”。
90后的謝小姐說，新手騎行沿江綠道就行了，等熟練了技巧再慢慢進(jìn)階�！拔因T車3年了，下坡太快還是會(huì)‘飄’，所以我都是全神貫注盯著路況，按牢剎車下坡的，速度不會(huì)超過三四十碼。”
00后的小王來自四川，他表示自己曾在成都龍泉山上摔過車：“就是下坡太快了，又剛下過雨，就摔了。所以下坡一定要點(diǎn)剎、減速，有足夠的時(shí)間應(yīng)對(duì)突發(fā)情況�！�
為什么下坡一定要慢？
我也實(shí)地體驗(yàn)了一番“龍井下坡”，一路上2.5公里包含了20余個(gè)彎道，遇到了10種突發(fā)情況——
一：下坡伊始，有不少個(gè)高低不平的窨井蓋，如果車速過快，碾壓而過就可能摔車，因此要點(diǎn)剎、減速；
二：白天騎行，樹葉下斑駁的倒影會(huì)造成視覺差，忽明忽暗，影響判斷，因此要點(diǎn)剎、減速；
三：前方車輛行駛特別慢時(shí)，更要點(diǎn)剎、減速，選擇正確時(shí)機(jī)完成直線道路反超；
四：龍井上下坡只有雙二向車道，一旦遭遇對(duì)向車道的借道車輛，太快就可能避之不及撞上，高速壓彎更容易偏離，因此要點(diǎn)剎、減速；
五：龍井村是景區(qū)村，游客不少，加之本地村民沿道路兩邊徒步，因此要點(diǎn)剎、減速；
六：龍井村也是村，還可能遇見農(nóng)家土狗，一旦狗子橫刺里殺出，就可能撞上，因此要點(diǎn)剎、減速；
七：下坡最大的一個(gè)發(fā)夾彎180°，也是歷年來騎友摔車最多的一個(gè)彎道，絕大多數(shù)都是車速過快來不及轉(zhuǎn)彎而摔，因此必須點(diǎn)剎、減速；
八：下坡路上會(huì)遇到在路邊打掃的環(huán)衛(wèi)工人，太快可能避之不及撞上，因此要點(diǎn)剎、減速；
九：下坡路上遇到橫穿馬路的行人，太快可能避之不及撞上，因此要點(diǎn)剎、減速；
十：下坡路上遇到小路口穿出來汽車，太快可能避之不及撞上，因此要點(diǎn)剎、減速；
騎行龍井，晚上相對(duì)白天人、車少一些，這時(shí)候更要注意點(diǎn)剎、減速，畢竟絕大多數(shù)龍井摔車事件都發(fā)生在晚上。
“雖說頭盔、手套能保護(hù)騎行者，但這并不是最好的‘護(hù)具’，最好的保護(hù)是‘不摔車’，寧可慢一點(diǎn)、‘慫一點(diǎn)’，也要安全多一點(diǎn)。記住，每次騎行，最好的終點(diǎn)，永遠(yuǎn)是平安回家�！蓖跸壬f。
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