作為經(jīng)常需要在北京、杭州來回跑的打工人，杭州火車東站是陳先生每周“打卡”的交通樞紐。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

他最常乘坐的車次是周日晚上，北京發(fā)往杭州的末班車高鐵G39。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

G39次列車標(biāo)定時(shí)間是23:22左右到達(dá)杭州火車東站。陳先生說，一般這列車到站時(shí)間在23:21-23:30。而這個(gè)時(shí)間，很接近杭州地鐵19號(hào)線往火車西站方向的末班車時(shí)間。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“我想給杭州地鐵提個(gè)建議，是否可以讓19號(hào)線這趟末班車，在火車東站的停站時(shí)間長一些，是否可以延長到2分鐘？這樣可以讓G39次列車的換乘旅客更從容一些，地鐵列車可以在之后的站點(diǎn)，適當(dāng)提速，追回后續(xù)站點(diǎn)的到站時(shí)間�！标愊壬谡憬　懊窈粑覟椤苯y(tǒng)一平臺(tái)上反映。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為了趕上地鐵末班車lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

讓列車在站臺(tái)“暫停”2分鐘？lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

陳先生家在城西，他說，19號(hào)線往火車西站末班車時(shí)間為23:36，如果G39次列車在23：30到達(dá)杭州，乘客必須要在6分鐘內(nèi)，完成從高鐵下車、出站，然后到地鐵站安檢、進(jìn)站、上車。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“真的非常趕！我還要拖著行李箱狂奔�！标愊壬f，周日接近凌晨的火車東站，經(jīng)�？梢砸姷剿@樣的夜歸人奔跑在前往地鐵站的路上，“但凡體力差一些，根本吃不消”。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者來到杭州火車東站實(shí)地了解，發(fā)現(xiàn)G39次列車�？空九_(tái)后，從出站口到19號(hào)線站臺(tái)所在的火車東站東廣場(chǎng)，要走近800米。再加上火車到站后要先下樓梯，進(jìn)入地鐵站后還要安檢，19號(hào)線又在地下五層，扶梯特別長，也要耽擱一些時(shí)間。如果是正常速度換乘，全程至少需要15分鐘。也就是說，如果G39次列車晚點(diǎn)5分鐘，想換乘19號(hào)線前往城西的乘客，就要開啟“疾速模式”。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為此，陳先生提出，是否可以讓19號(hào)線火車西站方向的末班車，在火車東站的停站時(shí)間延長到2分鐘？耽擱的時(shí)間，可以在之后適當(dāng)提速追回來。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前無法增加停靠時(shí)間lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

后續(xù)盡可能優(yōu)化延長運(yùn)營服務(wù)lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州市地鐵集團(tuán)表示，目前暫時(shí)無法讓19號(hào)線末班車在火車東站增加停靠時(shí)間。地鐵列車調(diào)度牽一發(fā)而動(dòng)全身，并不是簡單加速追一點(diǎn)時(shí)間就可以解決的，需要復(fù)雜的科學(xué)計(jì)算。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州地鐵調(diào)度總部行車工程師王工解釋，考慮到夜間地鐵運(yùn)營設(shè)施設(shè)備檢修維護(hù)，安全檢查等需要，同時(shí)為了保持線網(wǎng)統(tǒng)一性，當(dāng)前線網(wǎng)運(yùn)營末班車時(shí)間都在22:30-23:00，19號(hào)線末班車從永盛路站發(fā)車時(shí)間在23:11，到達(dá)火車東站的計(jì)劃時(shí)間為23:36:09，計(jì)劃發(fā)車時(shí)間為23:36:54。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地鐵集團(tuán)也核實(shí)了近一周19號(hào)線火車東站往火車西站方向的末班車發(fā)車時(shí)間，均在23:36:54至23:38:20之間。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前19號(hào)線在火車東站的站停時(shí)間為45秒，符合《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》中“列車停站時(shí)間應(yīng)設(shè)置在20s-60s之間”的規(guī)定。如果增加站停時(shí)間，會(huì)使得列車的通過能力下降，影響全線運(yùn)能，同時(shí)增加了乘客的乘坐時(shí)間。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，19號(hào)線末班車時(shí)間也要考慮與其他線路的換乘連接，若19號(hào)線前往火車西站方向的末班車晚發(fā)2分鐘，乘坐該列次的乘客在西湖文化廣場(chǎng)、沈塘橋站就無法順利換乘3號(hào)線、2號(hào)線末班車。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不過，杭州地鐵也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，研究提升施工、檢修效率等，后續(xù)盡可能優(yōu)化延長運(yùn)營服務(wù)時(shí)間。lyD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)