公交環(huán)線或地鐵環(huán)線,很多杭州市民都聽說過,比如杭州的55路公交線就是環(huán)線,從景芳小區(qū)出發(fā),在杭州城里開一圈之后又回到景芳小區(qū),上海地鐵4號(hào)線、成都地鐵7號(hào)線則是地鐵環(huán)線。而高鐵環(huán)線,可能杭州市民會(huì)感到有些陌生。
我們了解到,鐵路部門正在謀劃開行長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵,從上海出發(fā),經(jīng)過蘇州、南京、合肥、黃山、杭州和嘉興,最終又回到上海。
全程約8小時(shí)
串起滬蘇浙皖
根據(jù)初步計(jì)劃,這列長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵將從上海站出發(fā),?可虾N髡竞螅M(jìn)入江蘇省境內(nèi)。
在江蘇省內(nèi),列車將經(jīng)過蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和南京等地,?刻K州站、無錫新區(qū)站、惠山站、常州站、鎮(zhèn)江站、南京南站。
之后,列車進(jìn)入安徽省境內(nèi),經(jīng)過合肥、安慶、池州和黃山等地,停靠合肥南站、廬江西站、安慶站、池州站、九華山站、黃山西站、黃山北站。
列車駛出安徽省境內(nèi)后,再進(jìn)入浙江省境內(nèi),經(jīng)過杭州和嘉興等地,?壳u湖站、杭州東站、海寧西站、嘉興南站。
最后,列車回到上海,停靠金山北站,最終到達(dá)上海虹橋站。
這一從上海出發(fā),最后又回到上海的環(huán)線高鐵列車全程耗時(shí)約8小時(shí),途經(jīng)了滬寧、杭黃和滬杭等高鐵線路,串起了上海、杭州、南京、合肥、蘇州、無錫等長(zhǎng)三角區(qū)域的重要城市以及西湖、千島湖、黃山和九華山等沿途的著名景點(diǎn),讓乘客只需坐一列高鐵,就能在長(zhǎng)三角三省一市環(huán)游一圈。
目前,長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵的具體發(fā)車時(shí)間和車次等信息尚未正式發(fā)布,我們將持續(xù)關(guān)注長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵的相關(guān)信息。
池黃高鐵開通后
讓長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵有了開行條件
若這列謀劃中的長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵順利開通,杭州將第一次有環(huán)線高鐵經(jīng)過。
不過,在國(guó)內(nèi)的福建、海南等區(qū)域,已開行有環(huán)線高鐵列車,安徽省內(nèi)也開行有環(huán)線高鐵列車,從合肥南站出發(fā),途經(jīng)桐城、安慶、池州等地,最終回到合肥南站。
之所以要謀劃這列串起長(zhǎng)三角三省一市的環(huán)線高鐵,其中一個(gè)原因,或是池黃高鐵的開通,有了這條高鐵,可以讓寧安高鐵與杭昌高鐵串在一起,讓長(zhǎng)三角區(qū)域的高鐵線路形成一個(gè)大環(huán)線,從而具備開通長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵的基礎(chǔ)性條件。
在業(yè)內(nèi)人士看來,網(wǎng)狀鐵路網(wǎng)產(chǎn)生的效益要遠(yuǎn)大于線狀鐵路線,不僅便于組織列車開行更多方向、班次,且通達(dá)性更強(qiáng),可以滿足更多樣的出行需求,環(huán)線高鐵的開行,并不在于從終點(diǎn)站到終點(diǎn)站,而在于方便沿途城市之間的直達(dá),減少到高鐵樞紐城市換乘的尷尬。
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