跨越三省一市，停靠杭州東站等21個(gè)站點(diǎn)，全程約8小時(shí)7tG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

鐵路2024年第三季度調(diào)圖將在近期開始。據(jù)透露，長(zhǎng)三角鐵路將首次新增一條上海站至上海虹橋站的超級(jí)環(huán)線高鐵G8388次列車。該車次途經(jīng)上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，全程8小時(shí)9分。據(jù)測(cè)算，上海站至上海虹橋站步行約4小時(shí)，有網(wǎng)友調(diào)侃，高鐵不如步行快。7tG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此次開行的這條超級(jí)環(huán)線，是上海出發(fā)的首條跨越長(zhǎng)三角三省一市的高鐵列車。據(jù)透露，該車次沿途�？�21個(gè)站點(diǎn)，分別為上海站、上海西站、蘇州站、無錫新區(qū)站、惠山站、常州站、鎮(zhèn)江站、南京南站、合肥南站、廬江西站、安慶站、池州站、九華山站、黃山西站、黃山北站、千島湖站、杭州東站、海寧西站、嘉興南站、金山北站、上海虹橋站。7tG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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池黃高鐵補(bǔ)上長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線“最后一環(huán)”7tG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

若從游客視角看，G8388次列車將會(huì)從繁華的上海，途經(jīng)蘇錫常，到“六朝古都”南京；再從“大湖名城”合肥途經(jīng)正在打造“大黃山”的安慶、池州、黃山，到“人間天堂”杭州，歷時(shí)超8小時(shí)回到上海。7tG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

但這并非長(zhǎng)三角的首條環(huán)線高鐵。2021年1月20日實(shí)行的中國(guó)鐵路運(yùn)行新圖中，合安高鐵開行7列環(huán)線列車，這是長(zhǎng)三角地區(qū)首次開行環(huán)線列車——列車始發(fā)站與終點(diǎn)站都在合肥南站，把沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地串成了一個(gè)省內(nèi)流動(dòng)的“小圈”。7tG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2020年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)大提速。當(dāng)年，商合杭高鐵合湖段、皖贛鐵路蕪宣段、滬蘇通鐵路、衢寧鐵路、連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江丹徒段、合安高鐵、鹽通高鐵等多條新線相繼運(yùn)營(yíng)。其中，受益于2020年12月22日合安高鐵開通運(yùn)營(yíng)，補(bǔ)上了長(zhǎng)三角首條高鐵環(huán)線的“最后一環(huán)”。而該環(huán)線則途經(jīng)了合安高鐵、合福高鐵、寧安高鐵，其中合安高鐵北起合肥，南至安慶，線路全長(zhǎng)179公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶等7座車站。環(huán)線列車開行，不僅串起了沿途地方，也讓銅陵、池州等地與合安沿線城市間往來，不需要中途換車即可一車直達(dá)，沿線群眾出行更方便快捷。記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前該環(huán)線列車日開行班次最多為6列。7tG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此次開行的長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵，則由4月26日開通運(yùn)營(yíng)的安徽池州至黃山高鐵，即池黃高鐵補(bǔ)上“最后一環(huán)”，這是長(zhǎng)三角今年開通的首條鐵路新線。池黃高鐵起自池州站，途經(jīng)池州市貴池區(qū)、青陽縣，黃山市黃山區(qū)、黟縣，接入黟縣東站，全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站，正線全長(zhǎng)125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線在池州站與南京至安慶高鐵連接，在黟縣東站與杭州至南昌高鐵連接，串聯(lián)起皖南的九華山、黃山、太平湖“兩山一湖”核心景點(diǎn)，加速“大黃山”建設(shè)。7tG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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