杭州上德立交堵點通行調(diào)整 "再也不用拼技術(shù)了"
上塘高架和德勝快速路是杭州建成最早的兩條高架快速路，更已經(jīng)成為跨城區(qū)出行的主干道。
隨著城市發(fā)展、汽車保有量的不斷提升，20年前的道路設計有些不太適應當下的通行需求，擁堵、緩行隨之出現(xiàn)。
尤其作為兩條快速路交匯處的上德立交。
“這里有直行去湖墅南路的，有從德勝下來的，還有和我一樣從上塘匯過來的，擠在一塊�！奔易∠榉闹芟壬刻煜掳喽家獜纳咸赁D(zhuǎn)到德勝，在他看來，這個匝道15分鐘通過都算快的。
周先生說，因為之前上德立交二層東向西右側(cè)車道只允許走湖墅南路，而不少車輛需要往文一路隧道方向，所以存在“不守規(guī)矩”加塞的車輛導致左側(cè)車道擁堵堵車，后面不耐煩的車主也會選擇去加塞，惡性循環(huán)，一下子兩條道都慢了。
有一次，周先生還親眼看著有車變道時，左側(cè)車輛不讓，結(jié)果發(fā)生了事故，“真的是各憑本事地把路堵了�！�
不過，最近周先生感覺上德立交變得順暢了不少，“好像現(xiàn)在左右兩條道都能走了，還有交替通行的紅綠燈，這幾天走起來沒有打結(jié)的感覺了。”
近日，潮新聞記者從杭州交警獲悉，上德立交西側(cè)匝道的交通通行方案有了變化。
上德立交 盛銳/攝
交替通行、標線后移……
記者實測：通行效率提升不少
5月23日上午，潮新聞記者也來到了上德立交實際體驗。
10點半，德勝快速路和上塘高架依舊繁忙，不過相較于早晚高峰，車速快了不少，基本都能保持在40~50km/h。
上德立交一共三層，一層為上塘路、德勝路等地面道路，二層為上塘高架以及匝道，三層為德勝快速路，交織點比較多。
湖墅南路下匝道位于上德立交的西側(cè)，共有2個車道，左側(cè)車道與德勝主線相連，兩個車道都可以前往湖墅南路。
實線變虛線，部分指示牌調(diào)整 盛銳/攝
在現(xiàn)場記者看到，匯入湖墅南路匝道的一共有4股車流，其中東往西三條車道、上塘（大關方向）匯入一條車道，最終匯成兩條車道。
目前，匝道內(nèi)兩車道間的白色實線，已經(jīng)調(diào)整為虛線。不過在湖墅南路下匝道前仍保留了約50米的錐形桶，用于防止駛出德勝快速路的車輛連續(xù)變道。
相較于過去，現(xiàn)在的匝道車道停止線向后退了1~2個車身位，匝道紅綠燈同步后調(diào)，原有的禁止變道的指示牌已經(jīng)拆除。
左右雙車道信號燈交替通行 盛銳/攝
原來從上塘（大關方向）匯入的車輛需要在口子上就要變道到左側(cè)車道，留有的空間只有2~3個車身位，對于一些路況不熟或者車技不太好的司機來說，存在一定的困難，停滯時間過長會影響右側(cè)道路的通行效率。
而現(xiàn)在，此方向的車輛可以直接經(jīng)由右側(cè)車道，在綠燈示意下，直接變道進入德勝快速路，等于提供了近50米的空間給這部分車輛變道，減少了對車技的考驗。
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