昨天下午，從日本大阪飛抵杭州的CA726航班，平穩(wěn)落地后，緩緩穿過“水門”，滑入431機位。伴隨著旅客們從登機廊橋中走入，也標志著杭州蕭山國際機場T4第三座指廊——北三指廊正式全面啟用。
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作為旅客登機的重要廊道，作為機場這一“手掌”延伸出去的“手指”，指廊能夠通過登機廊橋與飛機連接。T4北三指廊共有8個登機廊橋，其中3個廊橋已于2023年9月先行投入運行。此次北三指廊的全面啟用，將會帶來什么樣的影響呢？YNX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

首先，這將有效提升機場保障資源的裕度。記者了解到，今年一季度，杭州機場出入境旅客量 104萬人次、航班量6520架次，均達去年同期的3倍以上。更多的人流，也會帶來更大的壓力，而新啟用的5個廊橋主要用于國際地區(qū)航班，日均可保障40架次以上的航班、1萬人次的出入境客流，從而緩解部分壓力。YNX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，本次啟用剩余的5個登機廊橋及配套機坪，為新建工程項目，其中430廊橋機位為F類大機位，可停放全球最大的寬體客機空客A380；428、429、431、432機位為E類大機位，可停放波音B747、B777及空客A350等大型寬體客機。隨著T4北三指廊在暑運出行高峰來臨前全面啟用，杭州機場總停機位由206個增加至211個，其中T4機坪E類以上大機位由9個增加至14個，大機位廊橋資源大幅擴展，也讓運行效率顯著提升。YNX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在另一方面，登機廊橋數(shù)量的增加也意味著更加流暢的出行體驗。據(jù)工作人員介紹，日后，更多乘客可以不必等待機場擺渡大巴的運送，而是能夠通過廊橋直達航站樓。作為新廊橋首批使用者之一，翁先生對全新的到達體驗贊不絕口，用他的話說，“一是舒服，不用和擺渡大巴上的人擠來擠去；二是夠快，坐擺渡大巴可能要個20分鐘，這次進航站樓只用了不到10分鐘。這兩點對大包小包的乘客來說太貼心了�！�YNX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州機場副總經(jīng)理黎健坤也表示，“此次T4北三指廊的全面啟用，也意味著國際地區(qū)航班靠橋率的進一步提升。目前，我們機場的靠橋率為百分之八十三，隨著此次新廊橋的投入使用，預(yù)計能夠提升靠橋率七個百分點，使靠橋率有望突破百分之九十�！�YNX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

值得一提的是，T4北三指廊及配套機坪新建工程總投資2.45億元，于去年6月開工建設(shè)，今年3月底通過民航華東管理局行業(yè)驗收和投運審查。建設(shè)投運過程中，機場通過開展機坪FOD（外來物）專項排查等措施，實現(xiàn)新廊橋比原定日期提前30天啟用。YNX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)