緩解大客流擁堵,通行效率提升30%-40%
高峰進(jìn)出地鐵站,你有沒(méi)有在閘機(jī)口排過(guò)隊(duì)?
為在客流高峰期間提升閘機(jī)通行能力,緩解大客流擁堵,增加通行效率,地鐵1號(hào)線龍翔橋站部分進(jìn)出站閘機(jī)調(diào)整了功能——今后在客流高峰期,這些閘機(jī)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)“常開(kāi)門”模式。
什么是“常開(kāi)門”模式?
當(dāng)閘機(jī)設(shè)置成“常開(kāi)門”模式時(shí),地鐵閘機(jī)將保持打開(kāi)狀態(tài),乘客正常刷卡或掃碼后,無(wú)需等閘門開(kāi)啟即可快速進(jìn)出閘機(jī)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明,閘機(jī)常開(kāi)門狀態(tài)下,單臺(tái)閘機(jī)通行效率約能提升30%-40%。
大家都知道,每到節(jié)假日,龍翔橋站是杭州最忙碌的地鐵站之一,日平均客流能達(dá)到15萬(wàn)人次左右,客流高峰期經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)狀態(tài)。
昨天下午3點(diǎn),地鐵龍翔橋站在C出口的閘機(jī)處,率先設(shè)置了常開(kāi)一個(gè)閘口。
事實(shí)上,除了閘機(jī)常開(kāi)門外,乘客出站的步驟和以往沒(méi)有什么區(qū)別。
不過(guò)對(duì)于帶孩子或帶大件行李出行的人來(lái)說(shuō),常開(kāi)門的閘機(jī)就比較友好了。
“過(guò)閘機(jī)的時(shí)候,不用擔(dān)心因?yàn)閯?dòng)作慢,小孩子被卡住或者沒(méi)能過(guò)來(lái)。”一位帶著兩個(gè)孩子的母親現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)后表示,希望其他站點(diǎn)也能推進(jìn)閘機(jī)“常開(kāi)門”模式。
記者現(xiàn)場(chǎng)觀察,別看閘機(jī)一開(kāi)一關(guān)也就幾秒鐘,每個(gè)人的幾秒鐘加起來(lái)就是一大塊時(shí)間。
而閘機(jī)處為什么經(jīng)常擁堵、排隊(duì)?是因?yàn)椴簧偃苏驹陂l機(jī)處才想起搜索乘車碼,或者尋找乘車卡,這樣一耽擱,閘機(jī)處很快就會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)擁堵?tīng)顟B(tài)。
地鐵龍翔橋站接下來(lái)會(huì)結(jié)合客流情況,在客流高峰期間設(shè)置閘機(jī)“常開(kāi)門”模式,并安排工作人員引導(dǎo),以減緩客流壓力。客流平峰期仍設(shè)置普通進(jìn)出站模式。
進(jìn)出“常開(kāi)門”閘機(jī)
要注意什么?
乘客們要注意,在“常開(kāi)門”閘機(jī)處通行時(shí),必須在確認(rèn)成功刷卡或掃碼后再進(jìn)入閘機(jī)通道,避免票卡異常。同時(shí),切勿反向入閘機(jī)。
“常開(kāi)門”模式下,乘客可憑借閘機(jī)屏幕及閘機(jī)頂部指示燈判斷是否成功進(jìn)出閘。屏幕顯示“請(qǐng)出站”或閘機(jī)頂部指示燈出現(xiàn)綠光提示時(shí),乘客可直接通行。
如果刷卡或掃碼沒(méi)成功,進(jìn)出閘機(jī)會(huì)怎樣?
杭港地鐵新聞發(fā)言人祝寧說(shuō),此時(shí)的閘機(jī)扇門依然會(huì)保持打開(kāi)狀態(tài),供乘客快速通行,但閘機(jī)顯示屏上會(huì)有“請(qǐng)到客服中心”的提醒。同時(shí),閘機(jī)頂部指示燈會(huì)有紅光提示。乘客可在該站或目的地車站客服中心處置票卡異常情況。
其中,使用乘車碼的乘客,可在當(dāng)日內(nèi)前往客服中心處理,或從次日起三日內(nèi)通過(guò)乘車碼App端自助補(bǔ)錄出站記錄,完成扣費(fèi);使用銀行卡的乘客,三日內(nèi)前往車站客服中心處理;使用旅游票或者儲(chǔ)值卡的乘客,下次乘車前到車站客服中心處理。
特別提醒,如您持乘車碼/銀行卡未正常刷閘機(jī)出站且超過(guò)三日未處理,系統(tǒng)將按進(jìn)站車站線網(wǎng)最高單程票價(jià)扣費(fèi)。
“五一”假期即將來(lái)臨,前往西湖景區(qū)的乘客,可在地鐵1號(hào)線定安路站,1、2號(hào)線換乘站鳳起路站,3號(hào)線黃龍洞站,7號(hào)線吳山廣場(chǎng)站,3、10號(hào)線換乘站黃龍?bào)w育中心站下車。
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