順利封頂！建德這條高鐵刷新“進度條”
3月11日
在金建鐵路施工現(xiàn)場
機械轟鳴聲此起彼伏
混凝土罐車、泵車等
重型機械正在協(xié)同作業(yè)
經(jīng)過4個班組100余名工人6個小時的奮戰(zhàn)，新安江特大橋斜拉橋4#主墩0號塊和塔肢最后一個節(jié)段順利澆筑完成。Y形的橋塔“閃耀”在寬闊的新安江之上，為后續(xù)斜拉橋的施工奠定堅實基礎(chǔ)。
“新安江特大橋橋梁全長885.2m，跨越寬度為520m，是金建鐵路全線最重要的控制性工程，也是全線工期最緊的節(jié)點工程�！苯鸾ㄖ笓]部相關(guān)負責人介紹道。本次澆筑采用在墩旁搭設(shè)托架分2次進行的澆筑工藝，完成澆筑的0號塊高12m、設(shè)計方量為1371m?，第一次澆筑高度5.6m，第二次澆筑高度6.4m。0號塊具有結(jié)構(gòu)復雜、鋼筋密集、澆筑空間小等特點，這對混凝土的澆筑工藝提出了較高要求。
為確保工程質(zhì)量，指揮部提前組織施工單位召開技術(shù)分析會，對工人開展技術(shù)、安全專項交底，對勞動力配置、機具配置、澆筑順序、專人分區(qū)管理以及收面工作均提出了明確要求，確保混凝土的質(zhì)量、均勻性和密實性達到最佳狀態(tài)。本次0號塊澆筑施工順利完成，為后續(xù)連續(xù)梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
與此同時，金建鐵路新安江特大橋4號主墩封頂施工有序進行。據(jù)悉，新安江特大橋主墩索塔采用Y型索塔，梁頂以上塔高32m，由于工程施工難度大，指揮部會同參建單位成立課題研究組開展技術(shù)攻關(guān)，申請專利2項，在項目建設(shè)中全面引入信息化管理、BIM技術(shù)，不斷優(yōu)化和改進施工方案，為工程建設(shè)提供了科技保障。
下一步，金建鐵路將以此次“開門紅”節(jié)點為契機，全力推進各節(jié)點工程建設(shè)，提升項目安全質(zhì)量，全力克難攻堅，高質(zhì)量推進“詩畫江南的黃金走廊”建設(shè)。
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