2月23日南京雨花臺(tái)區(qū)明尚西苑的火災(zāi)引起很多討論，在都市快報(bào)相關(guān)報(bào)道里，不少杭州市民居安思危，積極想辦法，腦洞大開(kāi)，對(duì)小區(qū)如何管理電動(dòng)自行車停放，如何保障安全充電的問(wèn)題，提供了一些新的思路和建議。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不僅人車分離，把電瓶和車也分開(kāi)JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

翰林花園的唐先生提出個(gè)兩全建議JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“小區(qū)沒(méi)空間建集中充電棚”“架空層空置可惜”，空間和安全是否能夠兩全？翰林花園的唐先生想出了一個(gè)解決辦法。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

他的方案是：可以將架空層改造成非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，但不提供充電設(shè)施且杜絕電瓶進(jìn)入。居民騎車回家以后，先將車停進(jìn)架空層，再取出電瓶存放于遠(yuǎn)離住宅的電瓶存放充電專門區(qū)域。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車和電瓶分離，在小區(qū)里建電瓶充電區(qū)（類似快遞柜格子式樣），讓電瓶集中充電，哪怕爆燃，燒的是電瓶，不燒車更不傷人，而且電瓶充電區(qū)要比車輛充電棚省空間，沒(méi)有電瓶的車停在架空層是安全的，也能把架空層的空間利用起來(lái)。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

車電分離的建議是否具有可行性？JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

專家表示：技術(shù)上可行JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

南都電源電動(dòng)自行車電池研發(fā)專家于文志告訴橙柿直通車記者，這個(gè)想法的可行性，是存在的。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

目前來(lái)說(shuō)，市面上電動(dòng)自行車所用的電池，最主要有兩種，鉛酸電池和鋰電池。從車電分離的角度看，配備鋰電池的電動(dòng)自行車可行性更大，因?yàn)殇囯姵叵啾茹U酸電池重量更輕，同時(shí)在設(shè)計(jì)上也具備快拆的特性，安裝和卸下更為方便。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“鉛酸電池就比較重了，拿48V20Ah的鉛酸電池舉例，其一般重量在25公斤左右，對(duì)于我們車主來(lái)說(shuō)是很難提得動(dòng)的。而且部分鉛酸電池在電動(dòng)自行車上的安裝設(shè)計(jì)，是不可快速拆卸的，做不到車電分離。”于文志說(shuō)。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

車電分離的模式，可以大大減少電動(dòng)自行車對(duì)小區(qū)的充電空間要求，當(dāng)電動(dòng)自行車停放在架空層后，車主可以將電瓶取出，去電瓶集中充電柜充電。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“有市民擔(dān)心電瓶和充電樁適配的問(wèn)題，其實(shí)目前來(lái)說(shuō)，雖然有不同大小的鋰電池，但可以做到兼容多種型號(hào)的充電柜。這樣的充電柜類似于豐巢快遞柜，掃碼打開(kāi)，放入電瓶和充電器，接上220伏插座充電。柜子里安裝有溫感、消控等設(shè)備，在電瓶充電過(guò)程中如電池意外起火，充電柜的消防系統(tǒng)啟動(dòng)，將對(duì)意外起火電池進(jìn)行控制，防止火勢(shì)蔓延。”JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

至于市民擔(dān)心電瓶被盜，于文志表示可以在電瓶充電柜安裝監(jiān)控?cái)z像頭，能起到監(jiān)督威懾作用。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

如何讓市民自覺(jué)使用電瓶充電柜？JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

價(jià)格是重要因素JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

想要推行車電分離的小區(qū)電動(dòng)自行車停放模式，價(jià)格也是一個(gè)比較重要的因素。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“小區(qū)里飛線充電的居民，一種原因是沒(méi)地方充電，另一種原因是在乎電費(fèi)，覺(jué)得谷電電費(fèi)比公共充電樁要更便宜，我認(rèn)為要在小區(qū)里推行車電分離制度，充電價(jià)格方面也應(yīng)該更加親民一些�！�JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這在橙柿直通車前期的民意調(diào)查中得到證實(shí)，在針對(duì)電動(dòng)自行車充電的調(diào)查與采訪中，主要的民意集中在用電價(jià)格相對(duì)較貴，目前杭州小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車充電成本約為6小時(shí)/元，相比民用谷電價(jià)格較高。電動(dòng)自行車作為市民日常的交通工具，在維持生計(jì)的角度有著重大作用，白天騎、晚上充是市民使用電動(dòng)車的常態(tài)。因此，這樣的情況往往會(huì)帶來(lái)電瓶入戶充電、飛線充電等情況。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

倘若小區(qū)推廣電瓶免費(fèi)充電或者補(bǔ)貼充電，市民自然會(huì)選擇公共充電柜，由物業(yè)經(jīng)營(yíng)性收入承擔(dān)或者補(bǔ)貼相應(yīng)成本，極大程度鼓勵(lì)市民使用公共充電，如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)免費(fèi)或者補(bǔ)貼，是否可以針對(duì)電瓶充電柜開(kāi)放峰谷電，以此降低充電成本，吸引市民使用公共充電。JWS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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