“00后”調(diào)車員迎來春運首秀 日行3萬步，為春運物資保駕護(hù)航
車輛牽引時，吳樂凡雙手緊抓車梯隨車作業(yè)。
眼下，人們沉浸在新年即將到來的喜悅中，在杭州喬司編組站內(nèi)，“00后”小伙吳樂凡正跟著師父們緊張地忙碌著，登車瞭望、摘解軟管、提鉤拉風(fēng)……接近0℃的天氣里，吳樂凡略顯稚嫩的臉龐凍得通紅，終于又把一列滿載電煤的列車，安全、正點地送到出發(fā)線路上。
杭州喬司編組站是浙江省內(nèi)最大的鐵路貨運編組站，也是浙江鐵路貨運的樞紐。春運期間，這里的工作變得極為繁忙，每天都會有13000多輛貨物車輛到這里集結(jié)，被調(diào)車員們巧手“分解”后按目的地重新組合，然后帶著運往全國各地的糧油、煤炭、化工原料等保障春節(jié)民生的物資，再次出發(fā)。
日均步行3萬步 他是列車“編程師”
“我們的工作就是把貨物列車分解開來，讓它們按照不同的去向重新組合排列。”吳樂凡介紹，他們把南來北往的貨物列車分解、集結(jié)、重新編組，然后確保列車進(jìn)入同方向的股道，最后把貨物盡快送往目的地�！罢驗檫@樣，也有人把我們比作列車‘編程師’�！�
14時30分，按照調(diào)車作業(yè)計劃，吳樂凡從車輛上平穩(wěn)跳到下個作業(yè)點�！�2號請求進(jìn)車擋作業(yè)……”吳樂凡通過無線電向調(diào)車長周行發(fā)出請求。得到準(zhǔn)許后，只見他熟練地進(jìn)入兩車之間，關(guān)閉折角塞門、摘開風(fēng)管、提起車鉤，幾個動作一氣呵成。
不多時，一節(jié)節(jié)貨物車輛編組成列，吳樂凡在鐵軌之間的股道里走走停停，逐一檢查每節(jié)車輛的貨物裝載狀態(tài)、車輛技術(shù)狀態(tài)等，50余節(jié)車輛檢查完畢后，再通過無線電向調(diào)車長匯報檢查情況。待列車牽引發(fā)出后，他矯健地登乘安全位置，之后隨著列車駛向相應(yīng)股道。
這是進(jìn)入春運以來，吳樂凡每天都要重復(fù)上百次的流程……糧油百貨、大宗物資、零擔(dān)貨物等物資在喬司編組站內(nèi)密集到達(dá)，日均作業(yè)量超過13000輛，每個調(diào)車組平均要編組20余趟列車，一趟車從車頭到車尾有七八百米長，一個班下來，每個調(diào)車員要步行20多公里，相當(dāng)于3萬步。
除夕在崗值班 護(hù)航物資運輸安全
“今年是我工作的第一個春運。”2002年出生的吳樂凡來自湖北咸寧，他笑著向記者分享自己的工作體會，“進(jìn)單位以前，以為每天要跟旅客打交道，誰知道這里沒有旅客，只有來回穿梭的貨車車輛。現(xiàn)在每天圍著車輛無數(shù)次地登上爬下、摘鉤掛鉤�！�
雖然編組場內(nèi)的調(diào)車員們是旅客眼中春運里的“隱身人”，但只要他們穿上工作服穿梭在編組場內(nèi)，就與人們的生活保障有了千絲萬縷的聯(lián)系。吳樂凡說：“我們默默地守護(hù)南來北往的物資運輸安全，雖然很多人對我們這個工作不是很了解，但我們這個編組場里的工作，卻是與千家萬戶息息相關(guān)，好像有首歌的歌詞是，‘什么也不說，祖國知道我’。師父跟我們年輕人說，我們雖然身處幕后，但崗位十分重要。在春節(jié)這個特殊的時間點，我們的作業(yè)過程更不能疏忽大意�！�
2024年的除夕夜，吳樂凡將與組內(nèi)另外幾名同事在崗位上度過。對于不能在家過年這事，他表現(xiàn)得很淡定：“聽師父們說，在單位過年也很熱鬧的，大家都會帶好吃的過來，單位也會分發(fā)給我們新春大禮包，大家一起分享、一起上班，也很溫馨！”
在這繁忙的編組場內(nèi)，看著自己親自參與解編作業(yè)的“鋼鐵巨龍”滿載貨物開向目的地，吳樂凡的心中充滿了自豪：“雖然不是直接服務(wù)旅客，雖然工作很累，但看著一節(jié)節(jié)車廂經(jīng)過自己的勞動付出重新編組，一輛輛滿載民生和‘年味’的列車送往目的地，繼而送進(jìn)千家萬戶，我的內(nèi)心還是挺有成就感的�！�
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