杭紹甬高速杭紹段通車(chē)！杭州人去紹興、寧波更方便了

文章來(lái)源：潮新聞

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發(fā)布時(shí)間：2024-01-20 14:40:23

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導(dǎo)讀：1月19日，杭紹甬高速公路杭州至紹興段、杭甬復(fù)線(xiàn)寧波段一期項(xiàng)目建成通車(chē)。這條連通杭州、紹興、寧波的復(fù)合型大通道，也是全國(guó)首條智慧高速公路，有望將區(qū)域通行能力提高三倍以上。杭州人去紹興、寧波更方便了。

杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目起于蕭山南陽(yáng)，自西向東經(jīng)杭州蕭山區(qū)、錢(qián)塘區(qū)和紹興柯橋區(qū)、濱海新區(qū)、上虞區(qū)，終于上虞與寧波余姚市交界處，全長(zhǎng)52.8公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高速主線(xiàn)設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

杭州灣畔，一條公路長(zhǎng)龍蜿蜒穿梭于海岸線(xiàn)，伸向遠(yuǎn)方。

1月19日下午，隨著車(chē)輛撞彩，杭紹甬高速正式開(kāi)通。這是長(zhǎng)三角智慧交通示范項(xiàng)目，更是浙江智慧程度最高的高速，杭甬兩個(gè)都市圈之間再添一條高速大通道。

既然稱(chēng)之為智慧，這條公路究竟有何聰明之處？杭甬已有現(xiàn)成高速，為何花重金再建一條通道？對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外智慧公路，杭紹甬高速有何獨(dú)特之處？一切謎底，在通車(chē)之際終于被揭曉。

杭紹甬高速路線(xiàn)圖。浙江交通集團(tuán)供圖

一條“察言觀色”的高速

智慧高速，意味著更聰明的路，更美好的出行，也意味著讓人和路讀懂對(duì)方，在互聯(lián)互動(dòng)中路更暢、行更遠(yuǎn)。

通車(chē)之際，記者跟著浙江省交通集團(tuán)的工作人員上路進(jìn)行了一番體驗(yàn)，感受這條路的不同尋常之處。從蕭山南陽(yáng)樞紐上高速，一路向東前行，出杭州進(jìn)紹興，穿過(guò)紹興北部區(qū)域，與嘉紹大橋相交，經(jīng)過(guò)上虞蓋北鎮(zhèn)、崧廈街道，繼續(xù)向東進(jìn)入寧波境內(nèi)。隨車(chē)一路行去，表面上看與其他高速并無(wú)多少差別，只是沿路的信息情報(bào)板異常之多。

事實(shí)上，秘密就藏在這些信息情報(bào)板上。同行的浙江交通集團(tuán)杭紹甬高速軟件項(xiàng)目負(fù)責(zé)人余誠(chéng)介紹，車(chē)道級(jí)精準(zhǔn)誘導(dǎo)是杭紹甬高速的一大重要場(chǎng)景，一旦道路發(fā)生交通事故，立馬就能發(fā)現(xiàn)智慧高速的聰明之處。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬實(shí)驗(yàn)，可窺一二。假設(shè)有車(chē)輛在高速上發(fā)生緊急�？�，杭紹甬道路感知系統(tǒng)就能在5秒內(nèi)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)異常情況，然后通過(guò)“杭紹甬云”智慧大腦迅速制定并發(fā)布管控策略，第一時(shí)間在2公里之外的文字情報(bào)板上發(fā)布“前面2公里，第三車(chē)道拋錨”的類(lèi)似提醒，定向?qū)κ鹿受?chē)道后方的車(chē)輛進(jìn)行提前預(yù)警，然后同步在分車(chē)道情報(bào)板上，做出相應(yīng)的車(chē)道引導(dǎo)。

“從多車(chē)道無(wú)差異化誘導(dǎo)到單車(chē)道精準(zhǔn)誘導(dǎo)，這是技術(shù)的進(jìn)步�！庇嗾\(chéng)說(shuō)，杭紹甬高速提供車(chē)道級(jí)的避障引導(dǎo)和最佳行車(chē)速度建議，降低追尾等二次事故風(fēng)險(xiǎn)，減緩路段擁堵。

高速出行，安全至關(guān)重要，這是智慧高速的重中之重。除了對(duì)異常事件的精準(zhǔn)捕捉和自動(dòng)快速?zèng)Q策外，杭紹甬高速還針對(duì)團(tuán)霧、隧道等特殊天氣、特殊路段制定了對(duì)應(yīng)管控策略。

杭紹甬高速地處沿海地區(qū)，團(tuán)霧天氣頻發(fā)，通常被人們稱(chēng)作高速公路上的“流動(dòng)殺手”。團(tuán)霧，是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境影響所形成的小范圍濃霧，具有突發(fā)性、局地性、難以預(yù)測(cè)。通常團(tuán)霧外視線(xiàn)良好，團(tuán)霧內(nèi)四周朦朧，能見(jiàn)度很低，只有幾十米，甚至十幾米，對(duì)于交通流量大、貨車(chē)占比高的杭甬一帶高速而言，危險(xiǎn)性極高。

“根據(jù)測(cè)算，杭紹甬高速每年發(fā)生團(tuán)霧的天氣在22天左右，比其他公路高了一倍，對(duì)此我們?cè)O(shè)計(jì)了團(tuán)霧自動(dòng)分級(jí)和預(yù)警功能�！闭憬煌ḿ瘓F(tuán)智慧高速建設(shè)專(zhuān)班高級(jí)工程師蔣南介紹，基于路側(cè)智能檢測(cè)設(shè)備、氣象局等多源感知數(shù)據(jù)，結(jié)合專(zhuān)用融合氣象算法，實(shí)現(xiàn)了10分鐘級(jí)的氣象監(jiān)測(cè)體系，首創(chuàng)“路-警-氣象”三方共建的四級(jí)預(yù)警機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)團(tuán)霧的精準(zhǔn)感知和分級(jí)預(yù)警。

一旦發(fā)生團(tuán)霧，相應(yīng)路段會(huì)智能匹配霧區(qū)照明強(qiáng)化、限速限距、行車(chē)提醒等交通管控策略，對(duì)尚未進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域的車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)站入口管控，全方位減少因能見(jiàn)度降低對(duì)行車(chē)安全的影響。

此外，�；愤\(yùn)輸車(chē)輛全程跟蹤、隧道應(yīng)急管控、服務(wù)區(qū)充電預(yù)約和在線(xiàn)點(diǎn)餐……諸多智能場(chǎng)景的背后，正是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、交通仿真、數(shù)字孿生、高精地圖等技術(shù)運(yùn)用，讓高速公路有了敏銳的“眼睛”、會(huì)思考決策的“大腦”，從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、主動(dòng)管控、主動(dòng)服務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，光杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目，平均每240米間距雙向交替布控?cái)z像機(jī)，團(tuán)霧多發(fā)路段平均每200米布控雷視一體機(jī)，實(shí)現(xiàn)異常情況自動(dòng)識(shí)別、精確定位和實(shí)時(shí)上傳，識(shí)別準(zhǔn)確率超90%，巡查效率提高2倍以上。

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圖為黨灣互通。蕭山日?qǐng)?bào)記者范方斌攝

一個(gè)“降成增效”的通道

很多人好奇，作為第二條連接杭州與寧波的高速，從謀劃初期開(kāi)始有何考量，花重金修建是否真有必要？

杭州和寧波是浙江經(jīng)濟(jì)能級(jí)最高、帶動(dòng)作用最強(qiáng)的兩大城市，是相互支持、相互成就的發(fā)展共同體。習(xí)近平總書(shū)記明確要求，唱好杭州、寧波“雙城記”，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，為全省全國(guó)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，現(xiàn)有交通條件無(wú)法滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的需求。以1996年通車(chē)的杭甬高速為例，是省內(nèi)首條高速公路，也是目前最繁忙的高速之一。每逢節(jié)假日，各種道路預(yù)警提示信息中，這條路必然是“堵堵堵”，同時(shí)客貨混行讓這條路壓力倍增、事故不斷。

浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院樓小明博士告訴記者，杭甬高速建設(shè)初始為雙向四車(chē)道，已于2007年擴(kuò)建至雙向八車(chē)道，但如今全線(xiàn)均呈現(xiàn)過(guò)飽和運(yùn)行狀態(tài)�！扒靶┠辏涌煨藿ê拣诙䲢l高速公路的呼聲日益強(qiáng)烈，不僅能緩解當(dāng)前部分時(shí)段交通擁堵的問(wèn)題，提供了更多出行的選擇，更能大幅增強(qiáng)杭甬之間的承載能級(jí)�！睒切∶髡f(shuō)。

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