杭州鬧市有個秘境，游的是傳說，也是生活
過去，有河的地方就有橋，有橋的地方就有集市，有集市的地方就有生活。
這樣的生活，在杭州東河河畔，流淌了千年。
站在太平橋上遠眺：頭頂一彎新月，兩岸高樓聳峙，倒映于水面的燈光星星點點，形成一道迷蒙的“峽谷”，橋下畫舫悄無聲息漾來，徐徐隱入深處……東河，這條充滿人間煙火味的，與民生息息相關(guān)的杭城內(nèi)河，有不少軼聞趣事還塵封著，無論自然還是人文景觀，都可與槳聲燈影里的秦淮河媲美。
宋淳熙年間，一艘官船晃悠悠地從蘇州搖向杭州，船上載有唐氏兄妹，兩人都身高“一丈二尺”，比今天的姚明還要長出一截，“倚市檐憩坐，如堵墻。不可出，出則傾市觀之”。已在德壽宮里享清福的高宗，聞?wù)f有和菩薩廟里丈二金剛那么高的巨人，很好奇，“必欲見之，遣詣北宮，懼其聚民，乃臥而泛之河，至望仙橋?qū)Ｖ垩伞薄?span style="display:none">YiG新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)
這是明代《西湖游覽志余》記載的故事，可惜沒說是沿哪條河過來的。宋時城外有菜市河，城內(nèi)自東往西有鹽橋河、小河、西河。這四條河里，走西河分明是套遠路，小河不通舟楫，剩下就兩種可能：一是經(jīng)天宗水門（今武林門附近），沿鹽橋河直達北宮，不過這樣的話，最后那句“至望仙橋……”就屬多余；要么走“北通潞水之帆，南艤荊川之楫”的菜市河，沿此河過來路是最近，但須在新門上岸，門內(nèi)即望仙橋街，走不了幾步，在望仙橋下坐船抵達大內(nèi)。
元末，菜市河攬入城內(nèi)，自那時起菜市河與鹽橋河相鄰。為了便于識別，杭人稱居中的鹽橋河為中河，“以小河在其西，遂呼此為東也”。
“東河自斷河頭至艮山水門，凡八里、十二橋，一水通波，長虹跨影，其間艑郎之櫓，浣女之砧互相應(yīng)和，過之者如聞水調(diào)歌頭矣”——明清年間的東運河滿溢天然野趣。
從明清輿圖上看，清泰門與慶春門的中間有條橫河，該河西端接南北向的東河，東河“其南行者，本與昔日之茅山河合，茅山河既湮，此河亦斷，今之所謂斷河頭也”。斷河頭在今清河坊東面，當年因筑德壽宮，填埋了南通龍山浙江閘、北抵梅登高橋的茅山河（位于中河、東城墻之間，宋時菜市河在此接茅山河），茅山河一填塞，菜市河跟著斷了南水源，斷河頭后來就陰差陽錯地，被認作是東河的南端。
東河兩岸楊柳依依，故又稱“柳河”，當年“燈火隔簾人隱約，小樓臨水坐吹簫”，沿途有數(shù)不清的河埠頭。
船只�？坑袀�約定俗成，從塘棲載運枇杷、甘蔗、蜜橘、菱、瓜等來的，多泊斷河頭，新開門外米市在米市橋（今斗富二橋）兩側(cè)，“米市橋”顧名思義，以裝卸糧食出名。春熙橋一名裝駕橋，“相傳宋高宗自越州渡江歸臨安，泊舟裝駕于此”，故名裝駕橋（今章家橋）。
萬安橋位于東河中段，“西岸洼然廣闊，湖州小圈篷船（包括越州烏篷船等）皆停泊于此”；該橋附近“橫河葉家船埠，專應(yīng)上塘河差役，織造府解上用龍衣船，必泊于萬安水次”；萬安橋西側(cè)的宿舟河下是南宋船廨所在；橋西北的狗毛灘、羊毛灘“多泊下河垃圾，肥糞等船”——列位看官別一見“糞”字就捏鼻子，東河上當年也許數(shù)糞船最牛，南宋豪放派詞人辛棄疾寫過：“曾見糞船，亦插德壽宮旗字”——那時浙中稅賦橫征暴斂，金汁行老板氣不過，干脆行賄宮中管事，在船頭插上德壽宮旗，一路威風(fēng)凜凜的，看誰敢打太上皇的主意!
菜市橋與萬安橋相鄰的兩碼頭是東河航班主要站點。據(jù)《杭州交通尋蹤》記載，內(nèi)河航線中，菜市橋多達13條，萬安橋則有11條。從《1931年杭州市內(nèi)河航班班期表》上看，菜市橋碼頭發(fā)往各地的班次達22個，分別為筧橋、彭家埠、臨平、海寧、塘棲、崇德、南潯、嘉興、蘇州等地等。有詩云：“香市喧闐松木場，年年三月集村航。分頭翦路東河去”——過去人們來杭燒香，習(xí)慣坐定時航班，在菜市橋落船，再沿中河、西湖、松木場、茅家埠碼頭去靈隱，要省力許多，何況沿途都是好風(fēng)景。
菜市橋過后是太平橋，兩橋中間河埠以裝卸缸甏等陶瓷器皿為主，故橋邊有缸甏巷。太平橋西舊有運鹽批驗所，“鹽商船從艮山門入，泊于太平橋”。再依次過來是端平橋，該橋清初重建，稱廣安新橋，新橋橋頭曾是文人墨客賞月之處，有詩云：“同上新橋看明月，玉波浮動夜珠來�！�
新橋畔有廣濟糧倉、永濟倉，還有筑于錢氏園基的鹽義倉，早年以裝卸鹽、糧為主；新橋北的寶善橋下，“地名莊船步（即埠），為蘇州莊船停泊之所，又下為揚州、盛澤船停泊之所，船步有石梁亭”，清《重建觀成堂記》說杭綢“初則行銷南洋……愈推愈廣，遠至歐美”，由于行程遠，所以有“莊船埠頭掛布帆”一說。清末寶善橋?qū)２春汲切啪执�，而江蘇高郵販鴨船也“多聚東河之濱”。
白云蒼狗，世事變幻，這菜市橋一路而來的風(fēng)景，一直與民生息息相關(guān)。
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