你有沒有發(fā)現(xiàn)，杭州的不少公交線路縮短了？
36路不再去城西，從古蕩灣縮到了賣魚橋
有市民發(fā)現(xiàn)，原本連接杭州城北和城西的公交長線36路，做出了很大調(diào)整，西端的首末站從文三路附近的古蕩灣縮短到了賣魚橋，不再通至城西文二路、文三路，路線縮短了差不多一半。
近期，包括36路在內(nèi)，杭州多條運行距離較長的公交線路都縮短了，這是為什么？會給市民出行帶來什么樣的改變？
公交“長線縮短”
主要功能轉(zhuǎn)變?yōu)榈罔F接駁線
36路原本的首末站設(shè)置，是方便城西文二路、文三路一帶的市民往返城北大關(guān)、沈半路等地。但隨著多條地鐵線路的陸續(xù)開通，乘客的出行習(xí)慣出現(xiàn)了變化，以家住科園路的小鄭為例，原本他每天乘坐36路直接去文三路上的單位上班，但地鐵3號線和19號線開通后，他改為先坐36路到善賢地鐵站，再換乘地鐵到單位，避開了早高峰的擁堵，能比以前省下約半小時。
小鄭的出行變化不是個例，杭州公交集團相關(guān)負責(zé)人說：“考慮到一些路段的客流可以用地鐵和其他公交線路替代，我們就嘗試將36路‘長改短’，成為一條連接居住區(qū)和周邊多個地鐵站的地鐵接駁線�！�
目前，杭州的地鐵線網(wǎng)運營里程已達516公里，城區(qū)的大部分核心區(qū)域都實現(xiàn)了地鐵覆蓋，市民長距離出行更愿意坐地鐵，公交逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q“最后一公里”的公共交通工具。
因此，線路“長改短”并轉(zhuǎn)變功能就成了新趨勢。
從2023年年初至今，杭州公交已新增優(yōu)化地鐵接駁線246條，全市地鐵接駁線總數(shù)達415條。
德勝、近江
不少小區(qū)里就有公交站
在地鐵線網(wǎng)織密成型之后，很多杭州主干道下方都有了地鐵線路，地鐵站也大多位于主干道的交會處，在這樣的發(fā)展背景之下，更多公交線路開始深入“支小路”。
比如274路，近期優(yōu)化調(diào)整后，自近江五園東北方向駛?cè)�，途�?jīng)近江一園外圍，后沿之江路直行，經(jīng)過臨江金座、臨江大廈，來到婺江路后，在圃稼園畫室處拐彎，深入近江一園至五園腹地穿行，最后呈閉環(huán)駛出近江小區(qū)，讓很多近江居民不出小區(qū)就能坐上公交車。
連接德勝新村和武林廣場一帶的1004路，不僅將首末站設(shè)在了德勝新村小區(qū)內(nèi)部，還在小區(qū)內(nèi)的道路上設(shè)置了多個招呼站，同樣讓很多居民一下樓就能坐上公交車。
截至目前，杭州公交已優(yōu)化新辟了20余條涉及“支小路”的線路，覆蓋“支小路”達30余公里。
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