周一凌晨5點(diǎn),張先生拖著惺忪的睡眼從床上起來,洗漱的時(shí)候,身旁的妻子一直在默默地注視著他。讀高中的孩子在房里沉睡,這是他最需要睡眠的年紀(jì),張先生必須輕一點(diǎn)。
妻子一直送他到家門口,才回去睡個回籠覺,再瞇一會,就要起床給孩子做早餐了。冬天的凌晨寒風(fēng)蕭瑟,從拱墅區(qū)打車到杭州東站,差不多要花20多塊。接下來的三個小時(shí),他要坐高鐵直達(dá)上海,開啟一周的工作,這樣和家人聚少離多的日子,今年已經(jīng)40多歲的張先生已經(jīng)過了整整一年半。
家在杭州,工作在上海 單程通勤兩小時(shí)
張先生是杭州人,從事與航空相關(guān)的技術(shù)管理工作,薪資不低,但工作也忙,之前事業(yè)家庭都扎根杭州,通勤沒過多的壓力。
但隨著公司業(yè)務(wù)方向調(diào)整,張先生和七八個同事一起,要轉(zhuǎn)去上海的公司上班。這次調(diào)整并非短期,時(shí)間與空間上,需要去適應(yīng)雙城生活。
公司也為員工提供了相應(yīng)的補(bǔ)貼,至于是住在上海,還是住在杭州,是一天一個來回,還是一個月一個來回,都由員工自己決定。
張先生看了看還在讀書的孩子,決心每天在上海和杭州之間來回一趟,可打開12306一看,嘆了口氣,和老婆商量著,要不去上海租個房子?
上海的公司在閔行區(qū),要求早上8點(diǎn)半到崗,從家里到杭州東站半個多小時(shí),高鐵到上海虹橋一個小時(shí)上下,虹橋再到公司差不多半小時(shí)。這兩個多小時(shí)的單程通勤時(shí)間,雖然在他的接受范圍內(nèi),但購票軟件上顯示的一列列車次的售罄信息,讓他感到很無奈。
上班是否遲到
要看能不能買到車票
“除了高鐵,我沒有其他更好的方案能到上海。”張先生說,平常可以開車去上海,但如果每天要開這么長時(shí)間的車,一方面會很累,影響工作;另一方面,自己開車的速度,也沒有比“地鐵+高鐵”的模式快多少。
如果當(dāng)天來回,搶票就是張先生每天必不可少的環(huán)節(jié),一旦搶不到第二天去上海的票,張先生甚至拿不出一個備選方案。折中來看,一周一個來回是目前最合適的,既能照顧家庭,還能把搶不到票對工作的影響降到最低。
即便是一周一個來回,一旦搶不到票,也會影響正常生活。雙城通勤,對于張先生來說,最重要的便是周末,能看看孩子的學(xué)習(xí)狀態(tài),帶孩子出去玩,與妻子聚個餐,去看望看望父母和岳父母,或是與老友敘敘舊。但要實(shí)現(xiàn)這些的前提,都需要建立在能搶到周一早上6點(diǎn)10分的高鐵票。
“沒有票,我只能提前走了啊!睆埾壬軣o奈,提前一個星期買票是他的生活常態(tài),可即便如此,看到售罄的車次,張先生也只能無奈地打開周日的車次目錄,尋找所剩無幾的車票。
提前出發(fā)的日子,不知道經(jīng)歷了多少次,不僅僅是周一上午6點(diǎn)10分的車票難買,周日去上海的車票也沒有多寬裕。有時(shí)候想周末晚上和家人吃個飯?jiān)僮,可能還得看車票的“臉色”;要是運(yùn)氣不濟(jì),周日沒有車票,只能提前到周六走,這也意味著,這一周里自己與家人共處的時(shí)光,可能還不到一天。
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