杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量重回4000萬級(jí)，成為這兩天的大新聞。重返全球最繁忙機(jī)場(chǎng)行列可喜可賀，不過更值得關(guān)注的，還是近日獲批的杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)國土空間規(guī)劃。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這份最新的規(guī)劃，或?qū)⒆岄L(zhǎng)三角的“機(jī)場(chǎng)之爭(zhēng)”掀起巨大波瀾。規(guī)劃顯示，為了支撐杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)2035年9000萬人次的年吞吐量，杭州將圍繞機(jī)場(chǎng)構(gòu)建立體交通體系，讓杭州像現(xiàn)在的香港一樣，只要5小時(shí)航程，便可聯(lián)系全球一半消費(fèi)者。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“可以想象，杭州臨空就是未來長(zhǎng)三角的一個(gè)‘交通之心’。”上海同濟(jì)空間規(guī)劃院副院長(zhǎng)朱郁郁說，這個(gè)“交通之心”帶來的不僅是旅客量級(jí)的跨越，還將重塑長(zhǎng)三角的機(jī)場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)格局。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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打通世界級(jí)空港樞紐的“四經(jīng)八脈”
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“杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)非常有潛力成為一座世界級(jí)的空港樞紐。”上海同濟(jì)空間規(guī)劃院操刀杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)國土空間規(guī)劃，朱郁郁帶隊(duì)考察和研究了國內(nèi)尤其是長(zhǎng)三角主要空港樞紐發(fā)現(xiàn)，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)資質(zhì)出色。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

客貨兼?zhèn)淝铱拓浖鎯?yōu)，是杭州機(jī)場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì)。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

今年1-11月，杭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名全國第十，在長(zhǎng)三角地區(qū)僅次于上海兩大機(jī)場(chǎng)，超過南京祿口機(jī)場(chǎng)1000萬人次。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

論貨郵吞吐量，杭州機(jī)場(chǎng)排名全國第五，在長(zhǎng)三角僅次于上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，南京、無錫、常州三大機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量相加，也不及杭州機(jī)場(chǎng)的六成。尤其是在新冠肺炎疫情期間，經(jīng)過杭州與全球各地往來貨物不降反增，充分說明了依托客貨兼?zhèn)涞臋C(jī)場(chǎng)，杭州與世界的連接逆勢(shì)提升。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

逆勢(shì)提升的動(dòng)力，是極佳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和充滿活力的經(jīng)濟(jì)腹地。朱郁郁說，浙江的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，大量規(guī)模制造可以通過機(jī)場(chǎng)鏈接全球，為杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)成為世界級(jí)空港樞紐奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

跳出長(zhǎng)三角看全國，到2035年，我國航空旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將達(dá)14億人次左右，超越美國成為世界第一。抓住這一機(jī)遇，全國越來越多城市在為空港樞紐擴(kuò)容提能。如北京大興國際機(jī)場(chǎng)，是對(duì)外交往的洲際門戶；上海浦東國際機(jī)場(chǎng)則與上海東站聯(lián)運(yùn)，既通達(dá)國際、又鏈接了國內(nèi)客群……Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州也有此意。最新獲批的杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)國土空間規(guī)劃顯示，到2035年，杭州機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)吞吐量將達(dá)到9000萬人次，實(shí)現(xiàn)5小時(shí)航程聯(lián)系全球一般消費(fèi)者、飛抵亞太地區(qū)主要城市，成為華東地區(qū)僅次于浦東機(jī)場(chǎng)的第二大航空樞紐，坐穩(wěn)浙江鏈接全球、驅(qū)動(dòng)雙循環(huán)格局第一開放門戶的“寶座”。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“面對(duì)這一能級(jí)的大躍升，未來杭州臨空示范區(qū)面臨兩大核心問題�！敝煊粲粽f，其一是如何支撐從4000萬到9000萬人次的客流增長(zhǎng)，其二是如何進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)的輻射能力。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為了破解這些問題，杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)國土空間規(guī)劃搭建了一個(gè)“立體交通”，要徹底重塑杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)與杭州、浙江、長(zhǎng)三角乃至全球的通達(dá)網(wǎng)絡(luò)，概括起來就是“一環(huán)、一站、四鏈”。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“一環(huán)”將提升杭州各個(gè)板塊與臨空區(qū)域的通達(dá)性。這“一環(huán)”，由杭州中環(huán)、杭甬高速復(fù)線，及規(guī)劃中的靖江快速路、機(jī)場(chǎng)東路等四條快速路組成，能夠讓杭州各個(gè)板塊的人流、車流、物流直抵臨空區(qū)域，一路沒有紅綠燈。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“一站”將為杭州機(jī)場(chǎng)打通東側(cè)客流入口。這“一站”，即預(yù)留的城市航站東樞紐，未來可以讓來自海寧、嘉興、寧波乃至上海等地的旅客，直接通過城市航站東樞紐出入機(jī)場(chǎng)，徹底改變目前機(jī)場(chǎng)“東貨西客”的空間布局。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“四鏈”將讓杭州機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)。這“四鏈”，即四個(gè)方向的軌道交通，包括2條高鐵及多條地鐵。特別是隨著高鐵杭州機(jī)場(chǎng)站樞紐及連接線建設(shè)，空鐵聯(lián)運(yùn)將覆蓋杭州市域內(nèi)五大高鐵站，通過縱橫交錯(cuò)的航線和軌道，通達(dá)全國全球。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“‘一環(huán)、一站、四鏈’建立起來之后，臨空區(qū)域就是長(zhǎng)三角的一個(gè)‘交通之心’�！敝煊粲粽f。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為杭州再造一條產(chǎn)業(yè)硬核中軸
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交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在全國GDP前十強(qiáng)城市中，9個(gè)城市有機(jī)場(chǎng)，3個(gè)城市還是雙機(jī)場(chǎng)，獨(dú)獨(dú)最強(qiáng)地級(jí)市的蘇州掛零。視野回到長(zhǎng)三角，“機(jī)場(chǎng)之爭(zhēng)”話題熱度一直很高，原因不外乎機(jī)場(chǎng)背后就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿χ疇?zhēng)。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“所以可以看到，在杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)國土空間規(guī)劃中，交通作為關(guān)鍵一環(huán)，核心作用是借助大通道、大樞紐，進(jìn)一步優(yōu)化空間，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”上海同濟(jì)空間規(guī)劃院研究員張秋揚(yáng)說。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

對(duì)比國內(nèi)許多臨空區(qū)域，杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)內(nèi)部的空間格局并不占優(yōu)。如南京、鄭州、長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，有大量可利用土地，而杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)雖然有140多平方公里，但可用面積僅75平方公里，且80%以上都是存量空間，新增可用空間僅6.58平方公里，是一個(gè)典型的存量板塊。Iaq新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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