余杭區(qū)相關(guān)部門近日對科技文化中心地下空間綜合開發(fā)工程項目規(guī)劃方案進行公示，意味著杭州將建設(shè)第二條地下環(huán)路，地點在未來科技城科技文化中心區(qū)域，也就是建設(shè)中的杭州國際體育中心附近。
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杭州的首條地下環(huán)路也在未來科技城，位于未來科技城核心區(qū)，市民通過四通八達的地下道路，可以把車直接開進商場的地下車庫，也可以往來于核心區(qū)內(nèi)多個寫字樓與商場，從而大大減少地面道路的交通流量，把更多的地面空間留給行人和非機動車。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

那么，規(guī)劃正在公示的第二條地下環(huán)路，又將給市民帶來怎樣的便利？hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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地下環(huán)路可連通國際體育中心hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

城西新增兩條南北向道路hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

根據(jù)規(guī)劃公示內(nèi)容，科技文化中心地下空間綜合開發(fā)工程位于余杭區(qū)的倉前街道和閑林街道，大體范圍在良睦路西側(cè)，愛橙街南側(cè)。主要建設(shè)1條地下環(huán)路、創(chuàng)明路隧道、創(chuàng)景路隧道及4條地面道路。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地下環(huán)路繞科技文化中心區(qū)域一周，主環(huán)長度約2.48公里，主線采用3車道規(guī)模，主線、匝道設(shè)計車速20公里/小時，地下環(huán)路共設(shè)置3對地面出入口及3對地下直連出入口，與周邊地塊銜接出入口11處。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

從公示的圖紙看出，通過這些地塊銜接出入口，可以通往正在建設(shè)中的國際體育中心以及規(guī)劃中的文化中心、科技中心等，將科技文化中心內(nèi)的各個城市設(shè)施通過地下環(huán)路串聯(lián)起來。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

創(chuàng)明路隧道全長約1.8公里，為雙向4車道，設(shè)計車速40公里/小時，北起愛橙街南，南至良睦路東，其中愛橙街南至文二西路為地面道路。創(chuàng)景路隧道全長約1.94公里，為雙向4車道，設(shè)計車速40公里/小時，北起文二西路，南至常教街南。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這兩條隧道建成后，城西將新增兩條南北走向的道路。隧道南端的居民可以快速到達未來科技城核心區(qū)和云城一帶，大大方便文一西路、云城區(qū)域往返天目山西路沿線的閑林、留下一帶。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地下環(huán)路有效緩解地面交通壓力hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

廣州、上海均有成功案例hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在一些城市規(guī)劃專家看來，地下環(huán)路這個思路，非常值得新城副中心借鑒，可以有效緩解地面交通壓力，尤其是路網(wǎng)流量均衡效果明顯。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

以未來科技城核心區(qū)的杭州首條地下環(huán)路為例，這條地下環(huán)路由地下4條道路圍合而成，全長約4.5公里，全線限速20公里/小時，并設(shè)置4進5出共9個出入口匝道，整體設(shè)計呈“井”字形。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

考慮到未來科技城將迎來的大交通流量，地下一層的車行環(huán)路預留了15個連通口，奧克斯中心、歐美金融城、新湖中心等寫字樓均遍布在地下空間附近的連通口，通過這些連通口可以直接進出商場、寫字樓以及小區(qū)住宅，無需再從地面繞行，可以對停車場資源進行靈活分配，也大大緩解了地面交通壓力。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地下環(huán)路還能盤活區(qū)域商業(yè)集群。由于未來科技城核心區(qū)的地下，有地鐵5號線和19號線的換乘站創(chuàng)景路站，這是一個極大的人流集聚點，就像一個區(qū)域的心臟，未來科技城地下環(huán)路區(qū)域就形成了人體心臟一樣的造血機構(gòu)，將人流匯集于此，又輸送到軌道交通所能到達的各個區(qū)域。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

國內(nèi)一些城市也建設(shè)了區(qū)域中心的地下環(huán)路。比較著名的是廣州珠江新城地下環(huán)路，通過增加交通走廊來解決對外交通，約有20萬平方米的地下人行、車行通道，其地下環(huán)路的設(shè)置強化核心區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系，同時還采用了全新交通理念——地下的旅客自動輸送系統(tǒng)。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

上海徐匯區(qū)濱江的地下環(huán)線工程也是成功案例，地下環(huán)線由龍騰大道、規(guī)劃七路、黃石路、云錦路圍合9個街坊，地塊功能類型以辦公、商業(yè)為主，以及與媒體產(chǎn)業(yè)相關(guān)的文化娛樂設(shè)施、酒店服務(wù)等。hwW新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)