太棒了！建德人期盼已久的紫金大橋試通車?yán)玻?/h1>
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期待紫金大橋早日通車的愿望
今天就有好消息傳來
紫金大橋重建工程于2021年10月開工建設(shè)
經(jīng)歷了700多個(gè)日夜
今天上午十點(diǎn)
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原紫金大橋建成于1990年，位于新安江水庫下游約1.5公里、建德市城區(qū)上游約4.5公里處，北接白沙，南連朱家埠，是新安江水庫泄洪時(shí)高水位洪水途經(jīng)的首座公路橋梁，也是連接新安江城區(qū)至嶺后段的重要通道。在經(jīng)歷了九孔泄洪后，于2020年11月1日正式啟動(dòng)拆除。
紫金大橋重建工程概算總投資1.4億元，由建德市交通發(fā)展投資有限公司投資建設(shè)，由中交路橋華南工程有限公司承建。實(shí)施總里程0.498公里，主橋采用2×115米獨(dú)塔雙索面斜拉橋，塔高75.3m、梁長230米、橋面寬度14米。橋梁采用雙向二車道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速40千米，其索塔分上中下三節(jié)，中下塔柱截面逐漸收攏，至上塔柱再微微展開，整體塔柱宛若一個(gè)玉滴瓶矗立在江面之上。
紫金大橋重建工程是一項(xiàng)重點(diǎn)民生工程，建設(shè)過程中受航道狹窄、高強(qiáng)度裸巖面河床、緊鄰庫區(qū)泄洪口流速大、發(fā)電'漲落潮'、航運(yùn)等級(jí)低”等多重因素影響，施工難度較大。參建單位通過組織技術(shù)人員科研攻關(guān)，采取了深水嵌巖組合式圍堰結(jié)構(gòu)、先圍堰后樁基施工順序、急流裸巖嵌固式施工工藝、曲面爬模施工技術(shù)及鋼箱梁滑移接力的施工方法等，順利克服了各種困難，實(shí)現(xiàn)了主體工程的建設(shè)目標(biāo)，過程中獲得浙江省級(jí)工法1項(xiàng)，發(fā)表核心期刊論文2篇，取得專利10余項(xiàng)。
大橋建成通車后，不僅為沿岸居民出行及生產(chǎn)生活帶來便利，也對(duì)完善新安江水庫區(qū)域路網(wǎng)以及拓寬城市發(fā)展空間起到了推動(dòng)作用。
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紫金大橋重建工程概算總投資1.4億元，由建德市交通發(fā)展投資有限公司投資建設(shè)，由中交路橋華南工程有限公司承建。實(shí)施總里程0.498公里，主橋采用2×115米獨(dú)塔雙索面斜拉橋，塔高75.3m、梁長230米、橋面寬度14米。橋梁采用雙向二車道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速40千米，其索塔分上中下三節(jié)，中下塔柱截面逐漸收攏，至上塔柱再微微展開，整體塔柱宛若一個(gè)玉滴瓶矗立在江面之上。
紫金大橋重建工程是一項(xiàng)重點(diǎn)民生工程，建設(shè)過程中受航道狹窄、高強(qiáng)度裸巖面河床、緊鄰庫區(qū)泄洪口流速大、發(fā)電'漲落潮'、航運(yùn)等級(jí)低”等多重因素影響，施工難度較大。參建單位通過組織技術(shù)人員科研攻關(guān)，采取了深水嵌巖組合式圍堰結(jié)構(gòu)、先圍堰后樁基施工順序、急流裸巖嵌固式施工工藝、曲面爬模施工技術(shù)及鋼箱梁滑移接力的施工方法等，順利克服了各種困難，實(shí)現(xiàn)了主體工程的建設(shè)目標(biāo)，過程中獲得浙江省級(jí)工法1項(xiàng)，發(fā)表核心期刊論文2篇，取得專利10余項(xiàng)。
大橋建成通車后，不僅為沿岸居民出行及生產(chǎn)生活帶來便利，也對(duì)完善新安江水庫區(qū)域路網(wǎng)以及拓寬城市發(fā)展空間起到了推動(dòng)作用。
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