杭州日?qǐng)?bào)訊 杭州公交以主動(dòng)服務(wù)為導(dǎo)向，打造了以丁蘭街道為典型案例的單元化治理模式。近日，記者從市公交集團(tuán)獲悉，這一治理模式已被交通運(yùn)輸部列為全國(guó)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展和綠色出行典型案例。
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丁蘭單元位于上城區(qū)東北部，距離市中心約9公里。該區(qū)域人口增長(zhǎng)迅速，常住人口已超過20萬。由于職住比不平衡，對(duì)外出行通道較少，丁蘭居民對(duì)公共交通出行的需求十分強(qiáng)烈。0NI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

2022年6月初開始，杭州公交啟動(dòng)了對(duì)丁蘭街道的單元化治理。以丁蘭街道25個(gè)社區(qū)、64個(gè)住宅小區(qū)、4個(gè)地鐵站、3條對(duì)外通道為基礎(chǔ)，劃分“大、中、小”單元類別。通過線上分析聚焦中單元，線下問詢聚焦小單元，以小單元為治理單位，派駐“公交小靈通”實(shí)現(xiàn)線上、線下綜合分析，準(zhǔn)確把脈，為線網(wǎng)優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。0NI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在針對(duì)各片區(qū)單元化治理工作實(shí)施過程中，杭州公交推出了一系列行之有效的服務(wù)舉措。0NI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

比如通過增設(shè)招呼站、“車跟人走”響應(yīng)式運(yùn)營(yíng)、“一老一幼”場(chǎng)景服務(wù)，社區(qū)穿梭巴士實(shí)現(xiàn)“招手即停、響應(yīng)停靠、車跟人走”，這種站點(diǎn)靈活機(jī)動(dòng)、走向多元可變、并對(duì)客群進(jìn)行分類管理的運(yùn)營(yíng)模式一經(jīng)推出就收獲了好評(píng)。0NI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在丁蘭街道地鐵接駁方面，杭州公交一方面在“硬件”上加強(qiáng)了站點(diǎn)設(shè)施融合，“下了地鐵，就上公交”；另一方面在“軟件”上，結(jié)合地鐵接駁線特性，推出了“短頻快”（候時(shí)短、頻次高、速度快）接駁模式，“地鐵一到，公交即發(fā)”。0NI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，杭州公交還通過智能化調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)排班，在區(qū)域內(nèi)推行“準(zhǔn)時(shí)公交”，實(shí)現(xiàn)“掐點(diǎn)體驗(yàn)”的準(zhǔn)軌道化運(yùn)營(yíng)，大大提升了乘客的候車服務(wù)品質(zhì)。0NI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

截至目前，已經(jīng)開展單元化治理的丁橋區(qū)域地面公交日均客運(yùn)量上升21.68%；轉(zhuǎn)塘區(qū)域上升20.42%；三墩區(qū)域上升11.23%；九堡區(qū)域上升12.24%。據(jù)悉，杭州公交今后還將陸續(xù)在彭埠、申花、北軟、錢江世紀(jì)城等16個(gè)區(qū)域?qū)嵤┕粏卧卫恚^續(xù)在全市構(gòu)建“區(qū)域一張網(wǎng)”的公共交通多元化服務(wù)體系。0NI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)