杭州地鐵10號線三期來了 預計2027年開通
制圖 高薇
杭州亞運會期間，通往各個比賽場館的地鐵線路，讓不少游客大呼方便。亞運會16天里，杭州地鐵累計開行列車88957列次，線網(wǎng)累計客運量達到6876.9萬人次，日均430萬人次，最高503.2萬人次，創(chuàng)下客流新高。
接下來，杭州地鐵四期工程又將陸續(xù)開建了，地鐵線網(wǎng)還會進一步擴大。
近日，杭州市生態(tài)環(huán)境局受理了杭州市城市軌道交通10號線三期工程項目環(huán)境影響評價文件。
文件中明確表示，10號線三期計劃2023年12月開建，預計2027年6月通車試運營。
10號線三期由德清建設
未來也將納入杭德線運營
杭州地鐵10號線三期并不長，起點仁和南站，終點仁和北站（不含），長度大約4.2公里，建2座車站。
但這條線路非常重要，是連接10號線和杭德城際鐵路的連接線。所以，10號線三期工程將由德清縣軌道交通集團有限公司進行建設。建成后，10號線三期不僅和10號線一期、二期貫通運營，同時也將納入杭德線運營。
10號線三期線路主要沿著仁和大道往北敷設。
其中，仁和南站位于仁河大道與規(guī)劃東山漾街交叉口。仁和站，則位于仁河大道與和旺街交叉口。最終，在啟航路與規(guī)劃仁良路交叉口，接入杭德線仁和北站。
按照公示的建設計劃，10號線三期會在2023年12月開建，預計2027年6月通車試運營。初期計劃全日開行列車98對，近期全日開行列車127對，遠期全日最大開行列車164對。
10號線三期可實現(xiàn)仁和片區(qū)、杭州主城與德清城區(qū)之間的聯(lián)系，打造杭德1小時交通圈，加快杭州北部新城與德清區(qū)域一體化發(fā)展。
為什么杭州和德清之間
遠期客流量會這么大？
根據(jù)公示上的數(shù)據(jù)，遠期德清與杭州的客流交換比例將超40%，10號線可有效服務市域客流。
為什么杭州和德清之間會有那么多客流呢？
這就不得不提一下仁和板塊了。
作為杭州的北大門，仁和板塊內(nèi)有杭寧高速、仁河大道、運溪路等，在不遠的未來，還將新增仁良路南延，以及杭州中環(huán)。其中，杭州中環(huán)的320國道杭州博陸至仁和段工程，已完成初步設計批復，預計今年年底開工建設。
在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，仁和板塊發(fā)展先進制造業(yè)，在產(chǎn)業(yè)積極崛起的同時，地鐵線的規(guī)劃會吸引到更多居住人口，也更利于杭州北部副中心的建設。
仁和板塊處于“承上啟下”的位置，雖然位于杭州的最北面，但乘坐地鐵10多分鐘就能到達炙手可熱的勾莊板塊、城北萬象城。剛需購房者如果資金有限，也可以從此地乘坐地鐵前往湖州德清，擴大了置業(yè)選擇圈。
而且，仁和未來也不缺工作機會。
位于仁和的杭州錢江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，目前正爭創(chuàng)國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，以智能制造作為主攻方向，大力發(fā)展新裝備、新能源、新材料三大產(chǎn)業(yè)。
具體來說，仁和有阿里巴巴云計算數(shù)據(jù)中心、比亞迪新能源汽車、菜鳥網(wǎng)絡、艾賽斯復合材料公司等，最近又多了年產(chǎn)7萬臺全地形車智能制造基地建設項目、年產(chǎn)6000萬片COF芯片項目、北部產(chǎn)業(yè)園、仁和里數(shù)智經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園等，板塊前景被普遍看好。
甚至，放眼整條10號線，縱貫杭州黃龍體育中心與勾莊、仁和，沿線有西湖數(shù)源軟件城、黃龍萬科、文二路周邊多個數(shù)碼城、汽車北站、數(shù)智中心、智慧信息產(chǎn)業(yè)園、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、北部軟件園等多個創(chuàng)業(yè)、工作基地。
可以說，10號線一、二、三期和杭德線，不僅為德清打通了杭州的就業(yè)通勤線路，也為杭州剛需打通了置業(yè)線。
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