旅游旺季杭州地鐵客流“狂飆”，出行如何更安全？這份“標準”里有答案
潮新聞訊 去西湖邊，地鐵龍翔橋站無疑是廣大游客最便捷的選擇。
這個站是離杭州西湖最近的地鐵站，一條1號線直達火車東站、城站、蕭山國際機場等重要交通樞紐。每天絡繹不絕的游客，讓站內充滿了“煙火氣息”。
而隨著闊別三年的音樂噴泉再度回歸，站內客流量又激增了不少。根據(jù)地鐵的客流數(shù)據(jù)，今年暑假以來，周末日均客流到了25萬人次，比平時增加了近40%。特別是每天傍晚至晚上10點多，站內站外清一色人山人海。
總是面對這么大的客流，杭州市公安局地鐵公安分局打鐵關站派出所龍翔橋站轄區(qū)警長王柳杰“壓力山大”。每回值班一到下午四五點鐘，他都如臨大考，精神高度緊繃。但今年，他的底氣卻多了不少。而他的底氣，來自一份《通用要求》。
王柳杰在地鐵上下扶梯處執(zhí)勤。實習生高瞻 攝
人潮洶涌的龍翔橋，最怕“瞬間大客流”
傍晚5點多，潮新聞記者來到地鐵龍翔橋站。在前往的地鐵上，便已感受到了人潮的洶涌。剛到龍翔橋站，車門一開，乘客蜂擁而出，車廂內瞬間“清靜”了不少。
來到站內，只見站臺上、扶梯上、閘機前，黑壓壓一片都是人，進出站的閘機不間斷地開開合合，異常忙碌。
傍晚時分龍翔橋地鐵站里人山人海。實習生 高瞻 攝
“是不是覺得人很多？這還不算最多呢……”王柳杰笑著對潮新聞記者說，前陣子人多的時候，連警務室門口也站不下人。
客流大，對附近的西湖景區(qū)和湖濱商圈來說，是人氣旺；但在王柳杰眼中，客流大意味著不可控的因素增多�！拔覀冏钆碌氖撬查g大客流，地鐵是一個封閉空間，人一多，存在的安全隱患也多：人流對沖、擁擠、踩踏……這對于我們也是一種考驗�！�
針對瞬間大客流帶來的運營壓力，杭州地鐵公安和地鐵運營單位也提前制定了相關預案，比如大客流來臨前如何間斷性封閉閘機、引導客流等等，但是，如何準確定義“大客流”呢？
“以前我們只能靠經驗，憑感覺，感覺什么時候人可能會多起來，什么時候采取措施。但是經驗和感覺未必靠譜啊�！蓖趿苷f，因此他們經常很糾結，擔心措施采取早了會給乘客帶來不便，晚了又會影響站內正常的運營秩序，引發(fā)意外。
有了通用標準，大客流也能自動預警
這不光是王柳杰的糾結，也是讓他的同事、地鐵公安分局科技科民警林瑞一度頭痛的問題。
“客流多少算大，過去還真沒有固定的標準，每個站定情況不一樣，只能靠主觀判斷�！绷秩鸶嬖V潮新聞記者，影響站內客流極限的因素很多。以龍翔橋站為例，該站點是杭州最早一批開通的地鐵站，建成時間較早，站內面積相對較小，周邊是西湖景區(qū)，乘客也比較集中，更容易出現(xiàn)瞬間大客流的情況。
2022年1月24日，由杭州市公安局提出，地鐵公安分局和交通（水上）治安分局主導編制的全國首個涵蓋城市軌道交通、路面交通以及水上交通“三域”智理的省級安防標準《城市公共客運智慧安防管理通用要求》（以下簡稱“通用要求”）正式推出，為“三域”治理提供了精準智慧安防管理依據(jù)，填補了國內該領域的標準空白。
而這份《通用要求》，也讓林瑞頭疼的問題迎刃而解�！啊锻ㄓ靡蟆访鞔_了重點人、事、物的智能管控標準，使人防、物防、技防建設有據(jù)可依、有章可循……”林瑞說。
于是，在《通用要求》的指導下，杭州地鐵公安經過大量現(xiàn)場測算，率先研發(fā)了全國首個具備實戰(zhàn)輔助決策功能的“全線地鐵客流智能監(jiān)測預警系統(tǒng)”。同時，針對龍翔橋站的情況，地鐵公安也專門量身設計了一套客流感知系統(tǒng)。
“我們通過系統(tǒng)，實時檢測各個站內的客流情況，當客流量達到預警值時，就會自動預警�！绷秩鸾榻B說，預警信息會第一時間發(fā)送至站點所屬派出所和地鐵運營單位，方便及時采取相應的措施。
更精準更“無感”，乘客體驗更“絲滑”
對于該系統(tǒng)實際運行的效果如何，王柳杰非常有發(fā)言權。
“至少沒以前那么糾結了，更有底氣了。”王柳杰告訴潮新聞記者，有了系統(tǒng)，站內民警對于站點的實時客流情況一目了然，能更加準確地作出判斷。
同時，系統(tǒng)也會根據(jù)重大事件、不同時間段進出站游客差等建立預警模型，方便地鐵公安更加精準地進行警力調度，從而更好地進行客流管控，保障乘客的出行安全。
王柳杰也向潮新聞記者證實，自從系統(tǒng)上線后，每次龍翔橋站迎來客流高峰期，地鐵公安分局都會根據(jù)實際客流情況安排增援警力，有針對性地在站內人員密集的重點部門值守、巡邏，從而進一步減少了站內的壓力。
此外，杭州地鐵公安相關負責人告訴潮新聞記者，除客流預警系統(tǒng)外，杭州地鐵公安還在《通用要求》指導下，聯(lián)合企業(yè)研發(fā)智能安檢系統(tǒng)，利用科技手段實現(xiàn)了在復雜場景下準確識別常見違禁物品�！啊`判’少了，乘客進出站也會更加‘絲滑’，不僅乘客更‘無感’，站內客流壓力也就小了�！�
同時，杭州地鐵公安積極研發(fā)“四實一圖”主動警務系統(tǒng)，打造奧體中心站智能安保樣板車站，建設地鐵車站三維模型，引進“小遠機器人”，并重點研發(fā)推廣“智能證碼通”設備，目前已投放260臺設備至一線站點，并在奧體中心站、博覽中心站、火車東站站等站點重點鋪設。通過種種智能化舉措，杭州地鐵公安持續(xù)在亞運安保中做好城市軌道交通智慧安防建設，實現(xiàn)轄區(qū)治安平穩(wěn)有序。
“總之，最大的感受是，現(xiàn)在的我們并不是一個人在戰(zhàn)斗�！蓖趿苷f。
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