讀懂政府出臺(tái)文件，可以從中一窺城市未來(lái)發(fā)展方向。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

最近，杭州市政府網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“中國(guó)視谷”高質(zhì)量發(fā)展視覺(jué)智能產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》（下稱《意見(jiàn)》）。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

其中提到兩條關(guān)于交通出行的信息：一是爭(zhēng)取智能網(wǎng)聯(lián)車輛上路通行試點(diǎn)，開(kāi)展L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試和示范應(yīng)用；二是開(kāi)展城市空中交通。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

自動(dòng)駕駛?cè)绾慰缭絃3“分水嶺”？ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

前幾年，“自動(dòng)駕駛”很熱。不少企業(yè)、城市紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

隨著熱潮褪去，自動(dòng)駕駛目前仍處于難以大規(guī)模市場(chǎng)化推進(jìn)的瓶頸期，讓不少人逐漸喪失信心。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

此前有媒體報(bào)道，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福直言：“無(wú)人駕駛那都是扯淡，弄個(gè)虛頭巴腦的東西那都是忽悠�！�ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

到底是無(wú)稽之談，還是未來(lái)趨勢(shì)？ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)從L0到L5一共分為6個(gè)層級(jí)。
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L0級(jí)自動(dòng)駕駛，也就是沒(méi)有自動(dòng)化技術(shù)，油門(mén)、剎車、方向盤(pán)等都由駕駛者操控，沒(méi)有自動(dòng)駕駛。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

L1級(jí)自動(dòng)駕駛早在十年前就出現(xiàn)了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)駕駛主力還是駕駛員，但系統(tǒng)會(huì)適時(shí)進(jìn)行輔助功能，比如目前眾多車型都配備的定速巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等等。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

L2級(jí)自動(dòng)駕駛具備許多自動(dòng)駕駛車輛的雛形功能，例如全速段自動(dòng)輔助駕駛、擁堵時(shí)自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)危險(xiǎn)預(yù)判剎車等功能，但更多時(shí)候，駕駛員仍需主導(dǎo)車輛行駛。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

從L3級(jí)別開(kāi)始，車輛開(kāi)始逐步過(guò)渡到有條件自動(dòng)控制。車輛可以實(shí)現(xiàn)絕大部分路況的自動(dòng)駕駛，接管汽車一大部分駕駛功能。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

到了這一級(jí)別，駕駛員的重要性明顯降低了，只需要像駕校教練教學(xué)員一樣，隨時(shí)關(guān)注路況信息，在緊急狀況出現(xiàn)時(shí)“踩腳剎車”。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

到了L4級(jí)自動(dòng)駕駛，車內(nèi)的自動(dòng)化系統(tǒng)已經(jīng)非常完善，車輛可以不依賴駕駛員前進(jìn)，并在發(fā)生緊急情況時(shí)，系統(tǒng)可以自己做出判斷。
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L5級(jí)自動(dòng)駕駛，即全自動(dòng)化，人類完全成為乘客，無(wú)需駕駛員和方向盤(pán)。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

目前，L2、L3和L4是比較常見(jiàn)的三種自動(dòng)駕駛技術(shù)的類型。尤其是L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，隨著技術(shù)的成熟以及成本的持續(xù)走低，在大多數(shù)的新車上都會(huì)有所搭載。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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在浙江德清，公交車司機(jī)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

與L1、L2的輔助駕駛、L4級(jí)別以上以人工智能駕駛為主不同，L3級(jí)別的最大特點(diǎn)是“人機(jī)共駕”。換句話說(shuō)，L3級(jí)別是從輔助駕駛跨越到智能駕駛的分水嶺。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

《意見(jiàn)》中提出的“爭(zhēng)取智能網(wǎng)聯(lián)車輛上路通行試點(diǎn)，開(kāi)展L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試和示范應(yīng)用”，事實(shí)上杭州就是要跨越這一分水嶺。ycz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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