每日商報訊 近日，隨著環(huán)北-天目提升改造工程的通車，錢塘快速路實現(xiàn)全線貫通，給杭城添上了一條順暢的“主動脈”。不過，在享受便利之余，不少市民發(fā)現(xiàn)，環(huán)城北路地面道路進入環(huán)城北路隧道（西往東）的入口關閉了。
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記者了解到，在錢塘快速路開通后的第一個晚高峰，不少開車的市民在環(huán)城北路中河立交橋下方就遭遇了擁堵，車輛甚至堵到了密渡橋路與環(huán)城北路交叉口。直到20時30分，這種情況依然未得到緩解。即使過了環(huán)城北路，艮山西路通往艮秋立交橋上秋石高架路的道路也不順暢，兩百余米的道路一直開開停停。nKC新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為此，記者搭車在環(huán)城北路體驗了一圈，即便是在車流量并不大的下午，中河立交橋下方也擁堵了近15分鐘，在艮秋立交橋附近又堵了近10分鐘。nKC新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

用在杭州開了多年出租車的余師傅（化名）的話講，這種堵是走走停停的堵，連喘口氣的功夫都沒有。nKC新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“地面進環(huán)城北路隧道的口子不是關了嗎？不少車只能走地面（道路），車多了就格外堵�！庇鄮煾笛a充道，“而且這口子關了也沒多久吧！很多人還不知道這件事，一開過去發(fā)現(xiàn)開不了，還得掉頭，這就更慢了�！�nKC新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

看起來，這似乎是進入環(huán)城北路隧道（西往東）入口關閉導致的擁堵。那么，是否意味著只要這個入口重新開放，擁堵情況就能得到緩解呢？nKC新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

帶著這個問題，記者采訪了浙江工業(yè)大學教授、交通專家吳偉強。吳偉強卻給出了不同的觀點，在他看來，關閉隧道口已經是緩解堵塞的優(yōu)解，是“沒辦法的辦法”。nKC新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

吳偉強說：“環(huán)城北路上現(xiàn)在已經有三四股車流交匯了，而且還是通往不同方向的。如果再開放地面車輛進入隧道，又會多出兩股車流，到那時，只會堵得比文一路隧道還厲害。說不好可能成為杭州最堵的地方�！�nKC新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

他也向記者介紹了上下高架橋道路的情況。據(jù)他描述，因為預留空間以及設計問題，杭州很多道路和匝道采取了極限設計，連接高架橋和地面的道路不得不承擔起分流數(shù)股不同方向車流的重任，而隨著杭州車流量的增大，局促空間內集中因交通流導致的、不能及時分流和易堵塞等問題，只會表現(xiàn)得越發(fā)嚴重。nKC新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)