每日商報(bào)訊 連株成屏、枝葉扶疏,杭城的美,不只在水,還有綠樹濃蔭的街道,南山路的懸鈴木、虎跑路的水杉、龍井路的楓香、湖墅路的香樟、靈隱路的無患子、清吟街的銀杏……這些上了“年歲”的林蔭道,數(shù)十載綠蔭如蓋,如同護(hù)衛(wèi)這座城市的“綠巨人”,為過往行人送去一片清涼。
夏日里的樹蔭成為出行人的向往,杭州未來將如何打造綠色“天幕”?近期,由市園林文物局組織編制的《杭州市林蔭道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》(以下簡稱《導(dǎo)則》)正式發(fā)布,這些“遮陽傘”們要有新“皮膚”了!
生態(tài)降溫、緩解城市“熱島效應(yīng)” 杭城規(guī)劃建設(shè)500條林蔭道
但是你知道嗎?并不是所有有樹的道路都叫做“林蔭道”!熬G傘”般的行道樹下形成林蔭覆蓋空間,以交通功能為主,兼?zhèn)渚坝^游憩、生態(tài)等綜合功能的城市公共道路,就是通常所說的“林蔭道”。
一條高質(zhì)量的林蔭道能夠在生態(tài)降溫、緩解城市“熱島效應(yīng)”等方面帶來諸多作用,為我們撐起一片綠意盎然的“天幕”,正是杭城烈日下車輛與行人的“守護(hù)者”。
杭州的林蔭道建設(shè)始于近代,與城市道路的建設(shè)基本同步,最早可追溯至民國時(shí)期。建國之后的杭州在保護(hù)修繕城市基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí),保留了以北山街、湖濱路、南山路為代表的原有道路兩側(cè)的懸鈴木。
對于這些“元老”級的古街,杭州人也總有種特殊的情感,“以前小的時(shí)候就住在這附近,現(xiàn)在退休了有時(shí)間,就喜歡和老伴兒過來散散步,尤其是傍晚的時(shí)候,還是很舒服的,這些老樹在這里這么多年,讓我們享福了!狈街緩(qiáng)爺爺說。
隨著城市建設(shè)的發(fā)展,杭州拓寬新修了解放路、延安路、環(huán)城東路、杭海路等數(shù)條重要道路,這些道路沿線均植有行道樹,上世紀(jì)八九十年代,城市交通以步行和自行車為主,炎炎夏日里,這些道路綠樹如蔭,出行涼爽,無不為市民稱道。
如今,全市共使用行道樹種類已超40種,其主要樹種為香樟、黃山欒樹、懸鈴木、銀杏、無患子。穿梭在杭州的大街小巷,中河南路、直大方伯、中山南路、香積寺路、河?xùn)|路、永慶路、新華路、新市街、虎跑路、靈隱路、龍井路、楊公堤、保俶路、馬塍路、益樂路、人民路、蕭然南路、寶林西路、山西園路、邱山大街、桂花路、衣錦街……這樣的林蔭道隨處可見。
更讓人高興的是,“守護(hù)者”隊(duì)伍也在不斷壯大,到2035年,杭州將規(guī)劃建成林蔭道約500條,全長約1900千米。
因地制宜打造專屬綠化模式
為每一條道路定制“私人套餐”
“綠巨人”數(shù)量不斷增長,未來又該如何管理?或許《導(dǎo)則》能夠提供一部分參考答案。
據(jù)悉,《導(dǎo)則》明確了林蔭道規(guī)劃設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)是為城市打造“連綠通藍(lán),織路成網(wǎng)”的林蔭道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
“林蔭道就像是這座城市的血管,我們希望最終能夠?qū)⑵湫纬梢粡埦G網(wǎng),串聯(lián)起城市主要的公園綠地與濱水空間,讓每個(gè)人都能享受到‘抬頭就是綠蔭’的慢行生活,促進(jìn)綠色出行!笔袌@林文物局工作人員說。
《導(dǎo)則》從專業(yè)層面出發(fā),結(jié)合杭州的綠化特色,在道路綠化的空間布局等方面,因地制宜提出了種植設(shè)計(jì)的相關(guān)原則與建議,讓每條林蔭道都能擁有自己獨(dú)特的風(fēng)景線。如同一本“百科全書”,全方位為杭州未來的林蔭道體系建設(shè)描繪精美藍(lán)圖。
在當(dāng)下的城市建設(shè)發(fā)展中,路面越建越寬,面對多種形式的道路,行道樹該怎么種,才能快速實(shí)現(xiàn)林蔭全覆蓋?
該工作人員表示,《導(dǎo)則》根據(jù)杭州現(xiàn)有的不同道路規(guī)格制定了不同的綠化模式。從而為每一條道路定制了專屬的“私人套餐”,真正實(shí)現(xiàn)了“靈活多變、量體裁衣”。
比如,針對城市支路這類路面寬度相對較窄的道路,考慮采取“一板二帶”式的綠化模式,也就是僅在道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶與行道樹,保證中間車流量的暢通;針對城市干道這類路面較寬、車流量較大的道路,可考慮在道路中間設(shè)置中央綠化帶,對雙向來車形成分割,在營造景觀的同時(shí),還能有助于雙向來車彼此互不干擾。道路越寬,路面設(shè)置的林蔭道相對也就越多。
針對不同種植條件和功能需求
打造道路中的“全能型選手”
為了讓這一排排給市民遮風(fēng)擋雨的“綠”,并不是千篇一“綠”,《導(dǎo)則》針對于林蔭道的設(shè)計(jì)及建設(shè),提供了不同的“皮膚”,“從頭到腳”地列出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與參考建議。
細(xì)化到每條具體的道路,林蔭道的“林”,是大家抬頭即望見的部分,道路兩側(cè)樹木的種植無疑是重中之重。樹種的選擇定義了林蔭道的底色,種植的模式凸顯了綠冠的層次,種植的密度則又決定了樹蔭的濃度……
林蔭道種植設(shè)計(jì)的核心便是針對不同道路綠化的種植條件和功能需求,選用合適的樹種與種植方式,實(shí)現(xiàn)林蔭覆蓋最大化的同時(shí),保障道路交通的安全、道路景觀的美化、降低綠化養(yǎng)護(hù)的強(qiáng)度,打造道路中的“全能型選手”。
在保證車輛與行人頭頂?shù)木G植冠大蔭濃的同時(shí),還需要讓每位市民腳下行走的地面鋪裝舒適耐用,凸顯城市活力。《導(dǎo)則》針對林蔭道的樹池、路面鋪裝與護(hù)欄、盲道等要素出臺(tái)了詳細(xì)的規(guī)范與引導(dǎo)說明,以求創(chuàng)造安全、親切、賦予人性色彩的道路空間,帶給市民們感官上更為享受的出行體驗(yàn)。
此外,林蔭道沿線還會(huì)途經(jīng)一些特殊的“節(jié)點(diǎn)”,例如公交車站、交叉路口、橋梁、地鐵站等區(qū)域,人流與車流量較大,因此這些區(qū)域的功能需求與綠化種植要求也更為特別。因此,本《導(dǎo)則》根據(jù)不同的場景開展設(shè)計(jì),在保障交通功能與安全的同時(shí),為每一處節(jié)點(diǎn)提升景觀特色,也為杭城積極塑造一個(gè)個(gè)“綠蔭櫥窗”。比如,為保證公交車站周邊視線的通透性,車站前后30m范圍內(nèi)的兩側(cè)分車綠帶和行道樹綠帶均不可種植中層亞喬木;而在公交車站后方及周邊可采取種植落葉喬木樹陣的方式“放大”林蔭效果,讓林蔭道“冬暖夏涼”,提高公交車站的候車舒適度和景觀辨識(shí)度。
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