每日商報訊 說起通行九堡大橋，很多非機動車主的第一反應(yīng)就是：堵！過橋幾分鐘，上橋排隊卻要半小時。而這樣的窘境就要改變了，今天中午12時起，九堡大橋慢行交通系統(tǒng)正式通車，只需兩分鐘，非機動車就可以快速上、下九堡大橋。
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記者了解到，2012年通車的九堡大橋全長1855米，建橋時，過江的非機動車沒有那么大的流量，因此只設(shè)計了乘電梯上橋，每部電梯一次僅能搭乘兩三輛電動自行車，每小時通過約200輛。QK3新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

不過，隨著錢塘江兩岸的交流融通日益加強，每日通過非機動車往返兩岸的居民越來越多。據(jù)交警部門統(tǒng)計，九堡大橋每日非機動車通行量約2500輛，早晚高峰約1600輛。擁堵，就成為這里的“家常便飯”。騎行愛好者呂先生描述，最堵的時候，甚至要排隊近1個小時。QK3新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

于是，九堡大橋慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)被提上日程。據(jù)了解，工程分北、南兩條接線實施：北側(cè)接線在橋頭堡及東湖路兩側(cè)周邊綠化地塊設(shè)置非機動車專用坡道橋，至艮山路南側(cè)與現(xiàn)狀東湖路地面道路相接；南側(cè)接線在東西兩座橋頭堡周圍綠化地塊，環(huán)繞橋頭堡各對稱設(shè)置一座3層螺旋式坡道橋，往南接通城大道非機動車輔道。QK3新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

蕭山區(qū)市政園林建設(shè)中心工作人員章豪表示，九堡大橋慢行交通系統(tǒng)開通后，非機動車上橋只需兩分鐘，原供非機動車上橋使用的電梯保留，改為專供行人使用。QK3新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

除了上橋方式的改變，九堡大橋南北兩側(cè)接線的非機動車通行調(diào)整為單向行駛，因通行方向不一而產(chǎn)生的擁堵也有望緩解。QK3新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心工程師王淵怡告訴記者，除注重通行效率外，項目也注意到了通行安全方面的細節(jié)。比如，南北兩側(cè)慢行交通系統(tǒng)坡度均滿足國家標準，低于百分之三，且鋪設(shè)路面時使用的新型MMA（甲基丙烯酸甲酯彩色鋪裝）材料還能起到防滑作用。QK3新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)