關(guān)于杭州地鐵溫度的吐槽，從2016年左右就已經(jīng)成為每年夏天的“必修課”。在微博上輸入“杭州地鐵、空調(diào)”等關(guān)鍵詞，爭論一片，有人喊冷有人喊熱。fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

今年，終于不用再爭了！杭州地鐵推出了強(qiáng)冷、弱冷車廂，大家可以按需選擇。fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

有人嫌冷有人嫌熱fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

還有人說忽冷忽熱fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

每年的網(wǎng)絡(luò)爭論中，“太冷”和“太熱”誰也說服不了誰。fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“每次坐5號(hào)線，都覺得我快被凍死了”“坐1號(hào)線我還要穿外套，太冷”“坐6號(hào)線我經(jīng)常覺得很冷呢，有幾次還帶個(gè)披肩出來坐地鐵，吹得頭疼”……fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“哪里冷？早高峰在1號(hào)線上就是蒸桑拿！”“2號(hào)線早上濕度85%，當(dāng)場熱裂開”“我每次都覺得5號(hào)線和蒸桑拿一樣，怎么會(huì)有人覺得冷”“何止1號(hào)線，有時(shí)候4號(hào)線也很熱，空調(diào)打得不夠啊”……fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

還有人認(rèn)為地鐵車廂溫度忽冷忽熱。fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“早高峰的時(shí)候覺得熱，其他時(shí)間段就覺得冷”“大人覺得還可以，但是小孩會(huì)喊冷”……fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當(dāng)然，覺得地鐵內(nèi)溫度正常的還是占絕大多數(shù)。fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州地鐵開啟“夏季空調(diào)模式”fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

強(qiáng)冷車廂在中間，弱冷車廂在兩頭fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

現(xiàn)在不用爭論了。fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)消息，杭州地鐵已開啟“夏季空調(diào)模式”：列車頭尾兩節(jié)車廂，目標(biāo)溫度設(shè)置在26℃；其余中部車廂，目標(biāo)溫度設(shè)置在24℃-25℃。后續(xù)，杭州地鐵會(huì)在全線網(wǎng)陸續(xù)完善“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的張貼，就貼在屏蔽門上，方便乘客根據(jù)自身需求選擇。fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

需要說明的是，由于部分線路列車反復(fù)穿梭于地下、地面、高架等各種環(huán)境中，不同條件下，環(huán)境溫度會(huì)有動(dòng)態(tài)變化。fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

同時(shí)，列車空調(diào)還受停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多重因素影響，溫度調(diào)節(jié)控制是顯著區(qū)別于民用空調(diào)的。因此，車廂內(nèi)空調(diào)溫度并非一直處于恒定狀態(tài)。fpy新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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