杭州地鐵8號線是“運(yùn)凳子”專線？別小看了這條未來的“地下東西大道”
要說目前杭州已開通的地鐵線路中，哪條線路客流最少？非8號線莫屬。
作為杭州目前最短的線路，8號線連頭帶尾只有9個站點，僅連接大江東和下沙，導(dǎo)致它的客流量墊底，被網(wǎng)友戲稱為“運(yùn)凳子”專線。
不過，杭州市地鐵集團(tuán)近日透露，8號線規(guī)劃遠(yuǎn)期全線貫通，將達(dá)到65.9公里26座車站，可以說“前途不可限量”��！
制圖 高薇
8號線是否屬于資源浪費(fèi)？
將來會擁有26座車站
近日，有網(wǎng)友在“民呼我為”平臺發(fā)言：杭州地鐵8號線用6A的大車來開這么短的一條線路，是不是屬于資源浪費(fèi)？
6A，是指6節(jié)編組的A型車，也就是一列地鐵有6節(jié)車廂。
“據(jù)我觀察，8號線目前主要客流在文海南路、河莊路、青六中路。大江東區(qū)塊的橋頭堡、青西三路等好幾個車站幾乎沒有上下客。即便高峰期間，也只需一輛6A車就能塞滿�！本W(wǎng)友陳同學(xué)說，“我覺得以8號線目前的客流量，日常只需要4節(jié)車廂一列的列車就完全夠用了，現(xiàn)在每天這么運(yùn)凳子，太虧了�！�
記者了解到，截至今年5月，地鐵8號線日均客流為2.4萬人次左右�？土髯疃嗟氖呛忧f路站，日均進(jìn)站客流4000人次左右。
對陳同學(xué)的建議，市地鐵集團(tuán)回復(fù)道，8號線目前客流不理想主要原因有兩點：
第一，8號線處于開通初期，客流尚在培育階段；
第二，8號線是規(guī)劃分期建設(shè)，目前開通的17.2公里9座車站為一期工程，線路短且車站輻射范圍有限。按照遠(yuǎn)期規(guī)劃，8號線全線貫通將達(dá)到65.9公里26座車站。屆時將穿越杭州多個住宅區(qū)，有不少隱藏客流。
目前8號線的A型車6輛編組是按遠(yuǎn)期全線貫通后的最終規(guī)模實施，因此在開通初期客流培育階段看來，運(yùn)能有所浪費(fèi)，這是全國所有分期實施地鐵線路普遍存在的問題。若按初期小客流來設(shè)計車輛選型及編組，確定系統(tǒng)規(guī)模，是無法適應(yīng)遠(yuǎn)期客流不斷增長需求的。所以請大家給8號線一些耐心和時間，這是一條未來可期的線路。
未來的8號線
是杭州“地下東西大道”
雖然8號線二期延伸的具體走向還未明確，但從規(guī)劃部門建議以及各種線索表明，可能性較大的版本是——地鐵8號線東延至臨江，遠(yuǎn)期還可能和紹興地鐵7號線連接，西延至余杭良渚。
可以說，8號線不僅會成為杭州地下的“東西大道”，還將是杭州地鐵里唯一能同時牽手城西科創(chuàng)大走廊和城東智造大走廊的地鐵線。
線路大致走向，猜測有可能是：從文海南路向西，經(jīng)過下沙核心區(qū)、九堡、錢江新城二期、筧橋、三塘、東新、大關(guān)、拱宸橋西、祥符、勾莊，最終到良渚。
從走向來看，8號線二期途經(jīng)的都是發(fā)展成熟、人口密集的板塊，會帶來較大的客流量。而且可以和1號線、4號線、5號線、9號線、10號線、15號線等實現(xiàn)換乘。是一條真正穿越杭州城北區(qū)域核心的東西大道。
2021年11月發(fā)布的紹興市柯橋區(qū)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃中，也提到杭州地鐵8號線。“遠(yuǎn)期謀劃紹興城市軌道8號線對接杭州機(jī)場軌道快線，紹興城市軌道7號線對接杭州8號線等軌道交通項目，為實現(xiàn)杭甬30分鐘通勤圈提供助力�！�
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