路面擁堵開不動 高架通暢上不去 杭州紫金港北路的“結(jié)”，怎么解
“每天上下班，都會在這一段堵上較長時(shí)間，有時(shí)候10分鐘才走幾百米，但同時(shí)，上面的高架卻是空空蕩蕩。能不能利用這個(gè)高架，來緩解地面的擁堵呢？”近日，一些經(jīng)常駕車在杭州紫金港北路的市民向本報(bào)反映，該路從紫金港隧道到池華街路段，早晚高峰非常擁堵，但上方的高架，即S14杭長高速延伸線卻非常通暢。
紫金港北路南起石祥西路和紫金港路隧道，北至莊墩路，全長約3.4公里，為杭州城市主干道，2015年通車。這條路并不算長，但直接連通了杭長高速公路，是駕車前往湖州方向和杭州城西部分居民進(jìn)入市區(qū)的主要道路。
2月21日傍晚，記者來到這一路段體驗(yàn)。17時(shí)，正值晚高峰，紫金港北路總體車流量較大，而過了紫金港隧道，由于疊加了隧道出來的車輛，已經(jīng)堵得非常嚴(yán)實(shí)，車流一眼望不到頭，一直堵到北端池華街路段；中間有3個(gè)紅綠燈，每一個(gè)都需要等待2次以上才能通過；約2公里的路段，記者整整花了19分鐘。由于紫金港隧道北端出口打結(jié)，傳導(dǎo)至南端的余杭塘路（東向西）、文一西路（東向西）轉(zhuǎn)紫金港路（南向北）進(jìn)紫金港隧道的2個(gè)入口均限流管控封閉。
“每天的晚高峰從南堵到北，而早高峰又是從北堵到南�！奔易∥骱䥇^(qū)三墩鎮(zhèn)、在上城區(qū)上班的蔣先生告訴記者，工作日早上不到7時(shí)，紫金港北路的墩祥街路段就已經(jīng)堵了，一直要堵到紫金港隧道入口，他每次要在這個(gè)路段堵上半小時(shí)左右。在蔣先生的印象中，這條路從2016年開始就很堵。這幾年，隨著沿線金地自在城、云谷公寓、協(xié)安紫郡、西湖國際城等小區(qū)的居民越來越多，擁堵程度也隨之升高。
路面擁堵的同時(shí)，上方的高架卻非常通暢。記者來到紫金港北路欣然街路段的人行天橋，發(fā)現(xiàn)雖然是晚高峰時(shí)段，但杭長高速延伸線車輛并不是很多，基本上可以以70公里以上的時(shí)速通過，與下面的擁堵形成了明顯對比。
這條高架，起點(diǎn)與杭長高速公路、繞城高速公路紫金港樞紐相接，高架橋跨越燈彩街、振中路、吉園街、振華路后，與留石路快速路銜接，全長約2.86公里，按雙向4車道建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
在紫金港北路從南往北走，有3個(gè)上高架的口子，分別位于石祥西路入口、振華路段進(jìn)延伸線入口、墩祥街延伸線入口，卻沒有一個(gè)出高架的口子。這就意味著，一旦上了高架，就要直接上高速，導(dǎo)致司機(jī)普遍不敢上高架。而從紫金港北路從北往南走，也沒有上高架的入口。
“如果南向北，在墩祥街延伸線有個(gè)口子可以下高架，北向南，在這邊有個(gè)可以上高架的口子，那么不少堵在地面上的車輛，就可以從高架上走，有效緩解地面擁堵�！笔Y先生說。
記者了解到，關(guān)于這一建議，這幾年不斷有市民提出，他們認(rèn)為，如果這條路段能開通上下高架的口子，能有效緩解地面擁堵。
記者了解到，杭長高速延伸線的法人單位是湖州市交通集團(tuán)下屬單位杭長（湖皖）公司。該公司副總經(jīng)理席超表示，這條高架雖然產(chǎn)權(quán)屬于他們公司，但他們并沒有權(quán)限開這個(gè)口子，需要地方行政主管部門同意，而且要有規(guī)劃和批文。至今，尚無部門牽頭解決此事。
路面堵得嚴(yán)實(shí)，高架非常通暢，杭州紫金港北路的這個(gè)結(jié)該怎么解，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。
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