從獨木舟到木帆船，再到輪船，長江航運源遠流長。明初定都南京，朱元璋修筑明城墻，長江中下游地區(qū)燒造的城磚，向西南地區(qū)征求的木材等，均源源不斷地運至南京，長江航道發(fā)揮了極其重要的作用。正如南京城墻保護管理中心副研究館員、南京城墻研究會副秘書長周源博士所說，從某種程度上來說，南京明城墻確實是從長江上“漂”來的。

700多塊來自長江中下游五省的城磚排列組合 南京城墻 供圖

磚窯依水而建，城磚產(chǎn)地涵蓋長江中下游5省

南京城墻博物館館藏文物都與“城墻”有著緊密聯(lián)系。城磚陣列廳內(nèi)，700多塊來自長江中下游五省的城磚排列組合，給觀眾帶來極大的視覺震撼，觀眾不但可以近距離接觸城磚，還能直觀感受明代制磚工藝之精巧，筑城工程之宏大。

模印“建昌府”的城磚 南京城墻 供圖

這些城磚，幾乎每塊都有銘文，最初只模印燒造產(chǎn)地，此后又增加各級工作人員的職務、姓名，最終形成九級責任制。根據(jù)銘文所顯示的產(chǎn)地、各級工作人員的信息，并通過探訪原地，檢索正史、方志、家譜等文獻史料，便能了解到每一塊城磚的前世今生。相關研究認為，基于南京明城墻所需城磚數(shù)量龐大，當時參與燒磚的主要是長江中下游地區(qū)，涵蓋今天的江蘇、安徽、江西、湖南、湖北5省。

周源現(xiàn)為南京市海上絲綢之路遺產(chǎn)研究中心學術研究部主任。他告訴記者：“朱元璋在南方崛起，并向北統(tǒng)一全國，理所當然就把最艱巨的任務，交給了長江中下游這些省份，讓他們來燒磚，參與到國家級的重大工程中來。” 截至目前，由南京城墻保護管理中心發(fā)起的南京城墻尋根之旅，已在長江中下游地區(qū)發(fā)現(xiàn)15處明代南京城墻磚官窯遺址，涉及江蘇南京棲霞、安徽蕪湖繁昌、江西撫州黎川、湖南岳陽君山、湖北武漢江夏等地。

來自江西黎川的“饅頭窯” 南京城墻 供圖

比如城墻博物館館藏的一座“饅頭窯”，就是從江西黎川易地搬遷而來，它以強烈的真實感和現(xiàn)場感吸引了眾多觀眾的眼球，同時輔以巨大的油畫，再現(xiàn)了明代江西黎川磚窯遺址的宏大場面。而江蘇南京棲霞官窯村磚窯遺址，體量較大、結(jié)構(gòu)復雜，并出土了大量帶有“應天府”“上元縣”等銘文的城磚，其中一扇窯門上還發(fā)現(xiàn)了“洪武六年”的銘文磚。據(jù)周源介紹，有的專家認為可能是因為在都城附近，起到一個示范的效應；這么多窯匠也需要培訓，朱元璋要把他的統(tǒng)一標準貫徹到整個長江中下游。

基于此，周源認為，南京城墻是典型的長江文物和文化遺產(chǎn)，也是長江文化的傳承載體和地域標識。

燒制好的城磚由船只運輸順流而下到達南京 南京城墻 供圖

開創(chuàng)“磚票”制度，長江“高速公路”延伸至西南一帶

磚窯一般依水而建，如此一來，既方便制磚，又利于運輸。燒制好的城磚即從長江中下游的各地磚窯，源源不斷通過河流、湖泊等大小長江水系，運至長江，順流而下到達南京。

據(jù)《大明會典》記載：“洪武間，令各處客船量帶沿江燒造官磚于工部交納……弘治八年題淮……如有依讬勢豪及奸詐之徒不行順帶者，擎送究問。回船查無磚票者，拘留送問。”周源認為，雖然文獻沒有明說，但“磚票”制度很可能開創(chuàng)于朱元璋時代。“從長江來的船只，只要經(jīng)過南京都必須捎帶城磚，大一點的船就多帶一點，小一點的船就少帶一點，然后由官方開具一個證明，證明你運磚過來了，憑著這個證明才能回去，當?shù)卣绻l(fā)現(xiàn)你沒有磚票的話，可能還要對相關人員治罪。”

在多重制度的保證下，一座集四重城墻于一體的曠世城垣最后才得以建成，長江航道在其中發(fā)揮了極其重要的作用。周源認為，長江就像是運輸南京城墻數(shù)億塊城磚及其他建材的“高速公路”，“南京城墻就像一棵大樹一樣，它的根系在長江中下游5省。”事實上，在明清兩代，長江作為運輸?shù)?ldquo;高速公路”，一度將運輸線路延伸至四川、貴州等地。

據(jù)復旦大學歷史地理研究中心教授王振忠《明清徽商與長江流域的木材貿(mào)易》一文介紹，出于營建需要，明清兩代對皇木有著強大的需求，這些皇木以生長周期較長、高大挺直的楠木和杉木為主，以用于宮殿、園林建筑上的關鍵部位；此外，明清時代江南經(jīng)濟空前繁榮，城鎮(zhèn)數(shù)量急劇增加，富商大賈追求風雅豪侈的生活，園林名勝大批興建，等等，這些都對木材輸入產(chǎn)生了極大的需求。其時，東南低山丘陵地帶的原生林木已被破壞殆盡，在此背景下，特別是四川和貴州的深山老林，便成了眾多木商重點經(jīng)營的區(qū)域，長江流域長距離的木材貿(mào)易也因此越發(fā)繁盛。

其時，江西的木材由贛江匯入長江干流，順流而下進入江南各地，而湖南、湖北、四川和貴州等地之木材，也自西向東源源不斷地抵達長江下游三角洲，極大程度促進了長江上游與下游的經(jīng)濟聯(lián)系。

順應河道變化，運輸中樞的江河之濱出現(xiàn)“灘”

眾所周知，長江沿岸各處水流緩急不同，河道寬窄不一，修筑明城墻的城磚可以通過大小船只運送到南京，那么，這些木材又是如何運輸?shù)哪兀?/p>

《清雍正婺源木商俞氏長江放排札記》中對長江航運也有介紹，除了描述沿途關卡稅例之外，主要反映木商沿水路放排的心得，特別是對長江下游水道沿途險灘的描述，頗為細致入微。其中所涉地名，起自江西湖口一帶，終于江蘇南京。

據(jù)王振忠介紹，當時在一些河流的節(jié)點形成了停放木排之處，碰到水流緩急不同或河道寬窄不一時，即將木排停靠灘邊，經(jīng)過改排后才繼續(xù)前行或逐排賣去。比如從清水江至沅江須小排放運，自湘西黔陽縣托口開始，由于河床變得越發(fā)寬闊，由清水江運來的木排，在此處被重新編扎成較寬的木排，源源下輸；木排經(jīng)湖南至洞庭湖匯入長江，再整合為大排，才能抵御滔滔江流。而在四川，由長江上游的金沙江沿岸采伐的木材，沿途經(jīng)由重慶，因有渝關所在，城外的江北嘴一帶，就成了木材轉(zhuǎn)輸?shù)闹袠校静捻樍鞫逻M入長江中游，經(jīng)過漢口、江西九江等重要榷關；及至下游，又有安徽的蕪湖，江蘇的龍江關、揚州關和仙女廟等。

這種停靠、堆放木排的江河之濱，被稱為“灘”，也叫木灘。有的灘地周圍還形成了重要的聚落，官府在此設立榷關，木商則在此處建設會館。南京上新河的“徽灘”即是其中代表之一。

《上新河竹枝詞》曾吟詠：“人家以外有沙灘，十里周遭盡屬官，非陸非舟君記取，竹籬板屋是闌干。”王振忠認為，竹枝詞中的“沙灘”就是上新河“徽灘”，其作者王友亮系徽州木商后裔，對上新河一帶的風土人情極為熟悉。“在清代，上新河徽州木商之奢侈生活，在某些方面甚至可以與揚州鹽商駢肩稱雄。”

上新河河口 清吳友如《點石齋畫報》

“碼頭文化”繁盛，催生出南京上新河“徽灘”

很多南京人都知道新河，可是它的河在哪里，又有什么樣的故事？

據(jù)相關文史專家介紹，上新河，始于明初。當時，為了將大量的建筑材料轉(zhuǎn)運進城，便在靠近江心洲的夾江一帶開鑿了一條河道通往城里，謂之“新河”，因需求量太大，隨后又開鑿了兩條新的河道，最先開鑿的新河叫“上新河”。

有河就有橋，上新河上有許多橋。其中浮橋最為重要，因為它是稅關，所有船只航行到此，為橋所阻，須照章納稅，然后稅官將橋板拖去放行，所以也叫拖板橋。

上新河是明清時期從上江向南京運輸物質(zhì)的主要水道，一直到清朝，都是運輸竹、木、油、麻等物質(zhì)的主要水道。上新河入江口為長江進出南京的水陸要沖，明代戶部在這里設立了鈔關，由于它處于南京上游，慢慢被俗稱為上關。

作為重要的水陸碼頭，上新河在當時相當熱鬧繁榮，其“碼頭文化”還被明朝小說家馮夢龍寫進了“三言”之一的《警世通言》。其時，因木材生意而腰纏萬貫的各地木材商在此地興建會館，通過“祀神、合樂、義舉、公約”等活動，使客居南京的各地商人凝聚為抱團發(fā)展的一個個商幫。他們一邊追求財富，一邊也秉承著“在商向儒”的傳統(tǒng)，富而好文、樂善好施，積極參與到當?shù)氐纳鐣聞罩小?/p>

木材生意規(guī)模最大的徽商，使得“徽州燈”成為當?shù)匾痪�。清代甘熙在《白下瑣言》記錄了上新河地區(qū)燈會的景象：“徽州燈，皆上新河木客所為。歲四月初旬，出都天會三日，必出此燈，旗幟傘蓋，人物花卉鱗毛之屬，剪燈為之，五色十光，備極奇麗。合城士庶往觀，車馬填街，燈火達旦，升平景象，不數(shù)（輸）笪橋。”安徽商人把在原籍相關習俗帶到了南京，上新河的都天會燈會的精彩熱鬧，可以與秦淮燈彩最為興盛的笪橋燈會相媲美。

上新河地區(qū)至今還留有明清湖南、湖北木材商議事的“江漢會館”以及祭祀的“太陽宮”等古建筑舊址。其中，江漢會館即位于中華中學上新河初級中學校園里，該建筑現(xiàn)被列為南京市文物保護單位，默默訴說著一段輝煌的歷史。

校對 徐珩