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真的有這么恐怖嗎？記者就此采訪了杭州交警支隊(duì)車(chē)輛管理處考試科，杭州的新駕考情況并沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么“悲慘”，但是通過(guò)率與之前舊版本相比，確實(shí)低了不少。

記者獲悉，10月9日、10日、11日，杭州市共有421個(gè)學(xué)員參加科目2考試，通過(guò)率是56.06%，新駕考標(biāo)準(zhǔn)之前的通過(guò)率是70%多一點(diǎn)點(diǎn)，相對(duì)下降，但并不算多。

倒是這三天參加科目三考試的有204個(gè)人，合格率是32.84%，與原先的68%左右的通過(guò)率相比，下降了一半多�？颇�1、科目4的通過(guò)率沒(méi)有變化。

駕校教練首次體驗(yàn)新駕考，竟然也栽了

潘禮強(qiáng)是杭州匯豐駕駛培訓(xùn)有限公司的資深教練，從事駕校教練已有7年多，帶出的徒弟也有500多個(gè)了。以前，他帶的徒弟“出師”率很高，但是這次，潘老師也受到了“打擊”。這幾天潘老師有3個(gè)學(xué)生參加了科目2考試，通過(guò)了2個(gè)。另外有3個(gè)學(xué)生參加了科目3考試，只通過(guò)了1個(gè)人。

潘禮強(qiáng)笑著說(shuō)：“別說(shuō)學(xué)生了，就連我也考砸了。10月4日輪到我們駕校去熟悉場(chǎng)地，我也體驗(yàn)了一把新規(guī)的考試，結(jié)果在科目3考試中，第一次被扣了500分，后面幾次還好，但也被扣了百來(lái)分。新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，有些燈光操作需要在5秒左右操作完成，因?yàn)椴僮黜樞虻膯?wèn)題，老司機(jī)也栽了。怎么說(shuō)呢？這個(gè)新規(guī)對(duì)于全國(guó)來(lái)說(shuō)都一樣，都是第一次，有變化是肯定的，但是只要有過(guò)第一次，熟悉了，多練練，后面就不成問(wèn)題了，我們教練也是邊學(xué)邊教的。”

對(duì)于新駕考的變化，潘禮強(qiáng)坦言，有變化、也有難度：“因?yàn)槭切乱?guī)定，所有人都有一個(gè)熟悉的過(guò)程。只要你掌握了新規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，跟原來(lái)比較其實(shí)也沒(méi)多少難度的，這個(gè)階段難就難在過(guò)渡期。就像10月4日去熟悉場(chǎng)地那天，我們自己去體驗(yàn)了一下，知道怎么回事了，其實(shí)也就不難了�；貋�(lái)之后，根據(jù)考試的難點(diǎn)，要點(diǎn)，多加練習(xí)，針對(duì)性訓(xùn)練，其實(shí)問(wèn)題不大。”

但是潘禮強(qiáng)也認(rèn)為，新規(guī)比原先版本更人性化，更實(shí)用。“新規(guī)下，科目2能更好地讓學(xué)員掌握車(chē)輛的離合器使用、以及對(duì)車(chē)子的運(yùn)行使用；科目3能更好的培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛意識(shí)，這些對(duì)于學(xué)員拿到駕照上路，也非常實(shí)用，總體來(lái)說(shuō)新規(guī)更加貼近實(shí)操。”

潘禮強(qiáng)舉例：比如側(cè)方停車(chē)，增加了90秒的時(shí)間限制，一方面要求學(xué)員熟練掌握車(chē)輛行駛技術(shù)，另一方面需要學(xué)員熟練運(yùn)用駕駛速度，方向盤(pán)要打得快，入庫(kù)后倒時(shí)速度要均勻，更實(shí)用。“以前科目三的訓(xùn)練時(shí)間很短，因?yàn)楹?jiǎn)單�，F(xiàn)在科目三的訓(xùn)練時(shí)間也要加強(qiáng)了，因?yàn)樵黾觽�(gè)了很多駕駛安全意識(shí)的內(nèi)容。我覺(jué)得這些也很實(shí)用。”

科目二：時(shí)間限制，但影響并不大

科目3：語(yǔ)音提示取消，靠人為觀察

杭州交警支隊(duì)車(chē)輛管理處考試科科長(zhǎng)周淦告訴記者，新規(guī)對(duì)于杭州來(lái)說(shuō)，通過(guò)率還算不錯(cuò)，接下去會(huì)慢慢提高，現(xiàn)在正處于磨合期、過(guò)渡期。

科目二考試更加注重實(shí)用性，周科長(zhǎng)介紹，科目2最大的變化是倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)、直角轉(zhuǎn)彎等項(xiàng)目中，允許適度停車(chē)（2秒內(nèi)）觀察確認(rèn)安全后進(jìn)行駕駛操作。對(duì)中途停車(chē)的，由考試不合格修改為“每次扣5分”。從目前這些天的考試來(lái)看，科目2失分最多的項(xiàng)目是——

1、“坡道起步”，這個(gè)項(xiàng)目在考試失分項(xiàng)目中占了60.33%。

周淦：這個(gè)項(xiàng)目原先是失分較多的項(xiàng)目，新規(guī)依然。車(chē)身距離路邊緣線不能超過(guò)50厘米這個(gè)度很多學(xué)員沒(méi)有把握好，另外新規(guī)中增加了停車(chē)后要拉手剎的動(dòng)作。

潘禮強(qiáng)：學(xué)員考試時(shí)切忌不要慌，一定要記得上坡后，要拉一下手剎。你只要想實(shí)際停車(chē)在坡上，有可能要溜坡，所以一定要拉手剎。

2、倒車(chē)入庫(kù)，這個(gè)項(xiàng)目在考試中失分占了40.16%。

周淦：原先這個(gè)項(xiàng)目也是扣分較多的項(xiàng)目。雖然新規(guī)增加了210秒的時(shí)間限制，但從新規(guī)考試情況來(lái)看，時(shí)間不是問(wèn)題。問(wèn)題還是壓線。新規(guī)增加控制線扣分項(xiàng)目，兩個(gè)前輪觸地點(diǎn)必須均駛過(guò)控制線后，再開(kāi)始倒車(chē)入庫(kù)，目的是提高考生自行調(diào)整邊距的能力。

潘禮強(qiáng)：很多人會(huì)擔(dān)心有時(shí)間限制，所以很趕。其實(shí)沒(méi)必要，從考試情況來(lái)看，時(shí)間完全夠。相對(duì)原先版本規(guī)定，現(xiàn)在考生中途有2秒停留，觀察情況后在操作，是允許的，這個(gè)更加人性化了。

3、直角轉(zhuǎn)彎，占33.60%。

周淦：新增了使用轉(zhuǎn)向燈扣分環(huán)節(jié)，即轉(zhuǎn)彎前，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，完成轉(zhuǎn)彎后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈；中途停車(chē)由不合格修改為每次中途停車(chē)扣5分。網(wǎng)上說(shuō)提前打轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)方法不可取，車(chē)輛必須要進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，打轉(zhuǎn)向燈才能被感應(yīng)到。

潘禮強(qiáng)：這項(xiàng)跟實(shí)際路面行駛貼近，考生只要記住只要變了方向，都要打轉(zhuǎn)向燈�？鄯种饕菦](méi)打轉(zhuǎn)向燈，或者少于3秒。

相對(duì)于科目2的操作實(shí)用性，科目3更加注重安全文明意識(shí)養(yǎng)成。從細(xì)節(jié)上增加了安全文明意識(shí)的考核內(nèi)容，使考試內(nèi)容更加契合實(shí)際道路交通環(huán)境，培養(yǎng)考生良好駕駛習(xí)慣。

而科目3此次通過(guò)率下降一半多，也是有原因的——

周淦介紹，從新規(guī)的扣分項(xiàng)目來(lái)看，最大難點(diǎn)在于加減檔位操作，這個(gè)是科目3新規(guī)里面最明顯的一個(gè)特征，而且現(xiàn)在屬于全程評(píng)判，作為考生需要做到的是熟練掌握每一個(gè)檔位的使用。而且要跟速度相匹配。

特別值得一提的是，以前的考試中車(chē)上會(huì)有語(yǔ)音提示，如：前方學(xué)校、前方人行橫道。這時(shí)學(xué)員則需減速慢行通過(guò)。

而新規(guī)中語(yǔ)音提示取消了，改成了道路指示牌，學(xué)員需要通過(guò)自己的觀察來(lái)判定。通過(guò)人行橫道線和直行通過(guò)路口、路口左右轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目中，不主動(dòng)避讓優(yōu)先通行的車(chē)輛、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的為不合格；

周淦說(shuō)，也許對(duì)于考生來(lái)說(shuō)難度會(huì)有增加，但是這些變化都是貼合實(shí)際的，以后在路面上也會(huì)真正遇到的，如果大家按照這個(gè)規(guī)范來(lái)學(xué)習(xí)、考試，那我相信對(duì)他們?nèi)蘸笊下肥怯泻艽髱椭摹?/p>

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