新江蘇·中國(guó)江蘇網(wǎng)訊(記者莊園)今年8月,家住湖北鶴峰的張先生,駕駛一輛次世代MAZDA3昂克賽拉在途經(jīng)湖南常德某山路路段時(shí),因?yàn)閷?duì)道路不熟悉,不小心駕車沖出山路彎道,沖下深達(dá)30米的懸崖天坑。讓張先生和廣大網(wǎng)友都感到幸運(yùn)的是,由于昂克賽拉出色的安全性能,僅張先生輕微受傷,同車的家人全部安全無(wú)恙,堪稱奇跡!昂克賽拉車內(nèi)的安全氣囊全部彈開(kāi),A、B、C柱在落崖翻滾的過(guò)程中均完好無(wú)變形。事故發(fā)生后,張先生表示這臺(tái)昂克賽拉在關(guān)鍵時(shí)刻挽救了自己全家,自己還將再買一輛一模一樣的昂克賽拉。
[掉入懸崖深坑的昂克賽拉,可以看到車輛的ABC三柱沒(méi)有發(fā)生變形]
事故發(fā)生后,長(zhǎng)安馬自達(dá)聯(lián)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商伙伴積極參與救援與保險(xiǎn)理賠工作。10月12日,一場(chǎng)特別的新車交付儀式在長(zhǎng)安馬自達(dá)湖北十堰海阜店溫情開(kāi)啟,張先生再次成為長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉的用戶。交車儀式上,長(zhǎng)安馬自達(dá)授予張先生首位“質(zhì)量安全宣傳員”的榮譽(yù)證書,攜手用戶共建安全交通,倡導(dǎo)安全行車。
馬自達(dá)昂克賽拉的安全性為何如此出色?其實(shí),對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),聊到馬自達(dá)昂克賽拉首先想到的是它漂亮的外觀設(shè)計(jì)和那一身惹眼的水晶魂動(dòng)紅顏色,卻很少有人知道,它在全球各大汽車市場(chǎng),包括中國(guó)汽車市場(chǎng)的安全碰撞測(cè)試中,都是頂尖的存在。
作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品群首發(fā)車型,長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉自上市以來(lái)載譽(yù)無(wú)數(shù),比較著名的大獎(jiǎng)有,“2020中國(guó)年度車”“2020世界年度設(shè)計(jì)車”“2020世界年度車”三強(qiáng)以及“2020中保研C-IASI安全碰撞測(cè)試6項(xiàng)G優(yōu)秀評(píng)價(jià)”等,并且以其“輕量化、超高剛性,承載魂動(dòng)之美”的車身架構(gòu)還榮獲了“2021年中國(guó)十佳車身”獎(jiǎng)項(xiàng),為馬自達(dá)全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”增加了實(shí)力注腳。
[事發(fā)地懸崖有25米深,超過(guò)7層樓的高度]
昂克賽拉車身采用了馬自達(dá)全球首度開(kāi)發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級(jí)高張力鋼材冷成型部件,車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%,位列同級(jí)別第一。在多個(gè)主銷市場(chǎng)的權(quán)威安全碰撞測(cè)試中,這套車身結(jié)構(gòu)均拿到“優(yōu)+”(頂級(jí))安全評(píng)價(jià)。
車主張先生在采訪中表示,他們一家只有自己受了輕微傷,其中一個(gè)很重要的原因就是昂克賽拉的氣囊全部及時(shí)彈開(kāi)了,在高空墜落撞擊的剎那間,氣囊有效保護(hù)了車內(nèi)的乘客。昂克賽拉全車采用的都是符合北美IIHS碰撞試驗(yàn)五星要求的大型氣囊,并且全系車型標(biāo)配膝部氣囊。
這里著重表?yè)P(yáng)下昂克賽拉的膝部安全氣囊,膝部氣囊安裝在儀表板下方。如果安全氣囊碰撞傳感器檢測(cè)到正面碰撞時(shí),會(huì)立即展開(kāi)膝部安全氣囊以減輕駕駛員腿部受到的沖擊(如圖)。在本次事故中,車輛高速俯沖撞擊到深坑底部時(shí),面部氣囊和膝部氣囊有效保護(hù)了駕駛員的正面。因此,全車?yán)喂痰匿摻铊F骨和全方位的氣囊系統(tǒng),是這次事故中張先生及家人能夠安全脫險(xiǎn)的關(guān)鍵所在。
我們?cè)賮?lái)深度解析下馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身的技術(shù)特點(diǎn)。其實(shí)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)是馬自達(dá)一整套的技術(shù)革新,在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤以外,就是車身系統(tǒng)。次世代MAZDA3昂克賽拉所采用的“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身架構(gòu)有著“直線化”“連續(xù)化”“多路徑”的特點(diǎn),能夠使撞擊力多方向、順暢的從前到后分散傳導(dǎo)。此外,車身地板增加點(diǎn)焊數(shù)量,環(huán)狀車身采用“膠接點(diǎn)焊”工藝。最后,大幅提高高剛性鋼材使用比例,打造高剛性的輕量化車身。
我們以C-IASI(中保研)正面25%偏置碰撞為例,展開(kāi)來(lái)談次世代MAZDA3昂克賽拉的車身安全結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。正面25%偏置碰撞考察的就是車輛A柱的牢固程度,A柱不彎不折,駕駛艙的乘員就有生存的空間,A柱彎了折了,駕駛艙的乘員在劇烈撞擊中就會(huì)面臨生存危險(xiǎn)。
在速度為64km/h的C-IASI正面25%偏置碰撞測(cè)試中,前防撞梁總成、發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁這些承載沖擊力的重要部件均被避開(kāi),沖擊力通過(guò)前防撞梁走發(fā)動(dòng)機(jī)艙左邊線路傳遞到駕駛艙下部和A柱,撞擊力傳導(dǎo)路徑變?yōu)椋呵胺雷擦阂欢恕l(fā)動(dòng)機(jī)艙左縱梁—左側(cè)A柱—駕駛艙。
從C-IASI給出的碰撞完成后的圖片也可看出,次世代MAZDA3昂克賽拉的A柱未發(fā)生肉眼可見(jiàn)的變形,A柱下部的防火墻也未出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的向內(nèi)侵入,充分保證了駕駛艙的完整性,為車內(nèi)駕駛員提供了足夠的生存空間。
加上次世代MAZDA3昂克賽拉主駕駛位前排側(cè)方向安全氣囊、膝部安全氣囊、正面安全氣囊、左側(cè)安全氣簾在發(fā)生碰撞后迅速打開(kāi),有效減輕駕駛員頭部、腰部、臀部、膝部與車內(nèi)硬物接觸帶來(lái)的較大傷害。正是基于此,C-IASI對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉正面25%偏置碰撞測(cè)試各個(gè)細(xì)項(xiàng)都給出了優(yōu)秀評(píng)價(jià)。我們也看到,本次事故中,昂克賽拉的A柱絲毫沒(méi)有變形。
[事故車輛,安全氣囊全部彈開(kāi),車門可以正常開(kāi)閉]
作為馬自達(dá)品牌的當(dāng)家花旦,MAZDA3自2003年誕生以來(lái),在全球已累計(jì)銷售超過(guò)600萬(wàn)輛,締造了一個(gè)運(yùn)動(dòng)型轎車的傳奇。在中國(guó)市場(chǎng),已擁有超過(guò)110萬(wàn)用戶。7月1日,2023款次世代MAZDA3昂克賽拉上市,1.5L車型官方售價(jià)8.99萬(wàn)元起,2.0L車型9.99萬(wàn)元起。而全新的價(jià)格也助力長(zhǎng)安馬自達(dá)終端零售銷量不斷攀高,繼8月份突破8,000輛后,長(zhǎng)安馬自達(dá)9月零售銷量再次超過(guò)9,600輛,同比增長(zhǎng)16.2%,環(huán)比增長(zhǎng)18.6%,自今年7月份以來(lái)已實(shí)現(xiàn)同比兩連漲,環(huán)比三連漲。隨著2023款次世代MAZDA3昂克賽拉、2024款MAZDA CX-5上市后用戶口碑的持續(xù)深化,長(zhǎng)安馬自達(dá)正在全力鍛造產(chǎn)品的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力,在其南京工廠開(kāi)啟下一個(gè)200萬(wàn)輛產(chǎn)銷周期之際,推動(dòng)企業(yè)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的快車道。(圖片來(lái)源:長(zhǎng)安馬自達(dá))
<愛(ài)上你,愛(ài)上新江南網(wǎng):hzgou.cn www.xjnnet.net,hzgou.cn歡迎您!>聲明:
本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與新江南網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容,新江南網(wǎng)號(hào)系信息發(fā)布平臺(tái),新江南網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)。如有侵權(quán)請(qǐng)出示權(quán)屬憑證聯(lián)系管理員(yin040310@sina.com)刪除!
閱讀推薦
新聞爆料
圖片精選
點(diǎn)擊排行