新江蘇·中國江蘇網(wǎng)訊 目前，起亞中國正處于電動化轉(zhuǎn)型加速階段，電動化產(chǎn)品也在加快布局。EV6 GT是起亞中國進軍高端、性能細分市場的首款純電車型，定位為“高能純電轎跑”。8月11日，起亞中國在南京舉辦“攬山河越千里，EV6 GT高能之旅”主題活動。通過賽道試駕以及超充體驗等環(huán)節(jié)，展現(xiàn)了EV6 GT在加速、駕控和智能駕駛輔助等方面的不凡實力。0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

作為遵循起亞全新設(shè)計理念“Opposites United（對立統(tǒng)一）”的首款專屬電動車型，EV6 GT在車身多處采用了彰顯運動感的設(shè)計，如采用低趴扁平的前臉、專屬的21英寸動感輪轂、溜背式的輪廓、熒光制動鉗以及尾部擴散器裝置，瞬間激活了車輛的運動基因。0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

得益于起亞電動車專屬E-GMP平臺打造，EV6 GT尺寸分別是4695×1890×1545mm，軸距長達2900mm，帶來約61.8%的最佳軸長比，結(jié)合座艙全平地板，車輛內(nèi)部空間勝過眾多中型SUV。不僅如此，EV6 GT還具有豐富多樣的儲物空間，后備廂容積為480L，可放下3個26英寸的行李箱。此外，EV6還配備了智能電動尾門，攜帶鑰匙靠近自動開啟，開啟更便捷，使用更貼心。0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

EV6 GT的內(nèi)飾設(shè)計也展現(xiàn)了電動汽車時代的專屬特點，營造出獨特的空間與駕駛體驗。雙12.3英寸曲面全景屏可與駕駛模式聯(lián)動的主題，動態(tài)續(xù)航隨駕駛模式變化顯示。EV6 GT版本還有專屬設(shè)計包括駕駛模式按鈕、方向盤熒光色縫線、一體式麂皮運動斗式座椅、GT專屬紋路、絨面革內(nèi)飾、座椅GT標志、中控臺GT標志，進一步提升用戶的感官體驗。0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在智能配置方面，EV6 GT還搭載了全方位覆蓋城市、高速、泊車多種駕駛場景的L2+級ADAS駕駛輔助功能以及SVM 360°全景影像、BVM側(cè)后方影像（打轉(zhuǎn)向燈自動開啟）在內(nèi)的增強版智能駕駛輔助系統(tǒng)，并配備AR HUD現(xiàn)實增強抬頭顯示技術(shù)。0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

動力方面，EV6 GT搭載雙電機，綜合輸出扭矩高達740N·m，電機最高轉(zhuǎn)速達21,000轉(zhuǎn)，最高時速260km/h，0-100km/h加速可在3.5秒內(nèi)完成。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，EV6 GT版本車型CLTC綜合工況續(xù)航里程555km；GT-Line 4WD版本車型CLTC綜合工況續(xù)航里程638km，GT-Line 2WD版本車型CLTC綜合工況續(xù)航里程可達671km。值得一提的是，EV6 GT還支持800V超高速快充系統(tǒng)，電量從10%充至80%僅需18分鐘。0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

同時，在ECS電子控制懸架及E-LSD電子限滑差速器的加持下，EV6 GT不僅擁有沉穩(wěn)的行駛品質(zhì)，而且還擁有敏捷的操控性能。在實際駕駛過程中，車輛在轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)通過向后輪電機分配最大扭矩，促使車輛更接近后驅(qū)模式轉(zhuǎn)彎，“漂移”和“甩尾”都可以擁有，從而增添更多駕駛樂趣。而在轉(zhuǎn)彎結(jié)束時，系統(tǒng)還會自動向前輪分配扭矩，更快地離開彎道區(qū)間，以提高車輛的操控性。0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

小結(jié)：0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

通過本次賽道試駕，起亞EV6 GT展現(xiàn)了出色的運動基因，更彰顯了起亞汽車在三電方面深厚的技術(shù)儲備。據(jù)悉，6月28日，EV6于國內(nèi)已開啟盲訂，限量1000臺，將會在即將到來的成都車展上公布售價。0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新江蘇·中國江蘇網(wǎng)記者 莊園0nI新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)