作者 張翔 北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員
近日,廣汽豐田裁員千人引發(fā)關(guān)注。廣汽豐田有關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng),此次是對(duì)勞務(wù)派遣性質(zhì)員工的調(diào)整。
盡管廣汽豐田回應(yīng)稱(chēng)裁員是根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)合理、適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)安排,并非外界報(bào)道中的銷(xiāo)量下滑,但廣汽豐田2023年銷(xiāo)量有所下滑卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。根據(jù)廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),上半年廣汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量為45.28萬(wàn)輛,較2022年同期下滑9.48%。6月,廣汽豐田以8.72萬(wàn)輛的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了18.5%的環(huán)比增長(zhǎng),但同比卻下滑了13.55%。
因此,筆者認(rèn)為廣汽豐田裁員肯定是和銷(xiāo)量下滑有關(guān)的,因?yàn)殇N(xiāo)量下滑以后,工廠訂單就少了,工廠訂單少了以后,就必須要壓縮生產(chǎn)線,不然它賣(mài)的每一輛車(chē)所分?jǐn)偟某杀揪蜁?huì)高,會(huì)導(dǎo)致它的利潤(rùn)下滑甚至虧損。裁員以后它就有可能關(guān)閉部分生產(chǎn)線,保證企業(yè)利潤(rùn)。
不過(guò),銷(xiāo)量下滑的并非只有廣汽豐田,很多合資品牌的銷(xiāo)量2023年都有所下滑。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))廠商零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù),1-6月,廣汽豐田銷(xiāo)量為429662輛,同比下滑5.2%;上汽通用銷(xiāo)量為412826輛,同比下滑11.8%;東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為336129輛,同比下滑24.9%、一汽大眾銷(xiāo)量為838723輛,同比下滑2.8%。原因則和汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型分不開(kāi)。最近幾年,中國(guó)一直在大力發(fā)展新能源汽車(chē),并且制定了包括“雙積分”等一系列的政策來(lái)引導(dǎo)企業(yè)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型。而合資車(chē)企的主要優(yōu)勢(shì)在傳統(tǒng)燃油汽車(chē),新能源汽車(chē)一般都是本部在海外研發(fā)中心研發(fā)。而在海外市場(chǎng),新能源汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)并沒(méi)有得到日韓美歐的重視,起步比較晚。因此合資車(chē)企搞新能源汽車(chē),它的技術(shù)水平跟中國(guó)本土的自主品牌有一定差距。甚至有一些車(chē)企搞油改電,只是對(duì)它的生產(chǎn)線做一個(gè)小的改動(dòng),把油箱發(fā)動(dòng)機(jī)去掉,換成電池驅(qū)動(dòng)電機(jī),結(jié)果賣(mài)的并不好。
而現(xiàn)在由傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已日益明顯,市場(chǎng)也發(fā)展起來(lái)了。中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8年全球第一,中國(guó)的新能源車(chē)技術(shù)水平大幅度提高,也擁有了全球最完善的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
而合資品牌要想走得更好,也必須加大對(duì)新能源車(chē)的重視,F(xiàn)在合資車(chē)企也已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題,大眾、豐田等都在大量推出全新的新能源車(chē)型?傊,由傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨,拖得越晚,合資車(chē)企可能面臨的銷(xiāo)售情況就越慘淡。
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